社外エアクリーナーの現実

現物合わせで来店されたんだが、タービンから多量のオイル漏れがあった FD3Sの社外のエアクリーナーに変えると多くの場合 いや、、 必ずと言っていいほど３．４万kmでターボがダメになる ちょっとのぞいてみてごらん タービンの吸入側がオイルまみれだ こうなるのには、ブーストが上がりすぎるという症状と、エアクリーナーについてる排気ガス装置のリターンパイプの不具合によって決定的な間違いがあるんだよ。 デメリットとメリットを知って装着しよう。 いや、 デメリットが多いので純正に戻そう。...

ＡＣＶバルブが欠品中だがそもそも、 このバルブが壊れた時に、排気ガスがエアクリーナーに還流する事は以前書いた 壊れる理由は、社外のエアクリーナーにかませるオリフィスであることも書いた かの有名なエアクリーナーでさえ、このオリフィスが邪魔をしてエアポンプで送風し冷却されるべきＡＶＣへの風量を制限することが原因なんだが、、これでエアポンプの性能が長期的に見た時に下がってしまう（無理やり送ろうとするために機械的摩耗が促進される） 他のむき出しエアクリーナーや社外品のエアクリーナーではこんなパーツを見たことがあるだろう？...

外品のエアクリーナーでスポンジ製が、、長期使用では溶けることが確認されてる 1年以上スポンジ製のエアクリーナーを装着して、ケースを開けてない人は確認すべし、 また・・現実や事例を知っていれば避けることができた故障が起こってる 6型でさえ、走行距離が短くても起こる年式だから大事に乗ろう！ これらの商品装着車両、5型以降ではエアポンプが壊れやすくもなってる件数も多くなってる その理由は？？、中村がタブーに切り込んでみよう 　この手のエアクリーナーには消音目的で穴が小さくなってる ところが、この穴が小さいとリリーフされるべき風量が不足し...

オートエグゼのラムエア。 このエアクリーナーを付けた車両って ほぼ全部、タービンから音が出ちゃうか、、、？ 　　オイルを吹いてしまう。のだ 　　これは現実 　　サンプル数を十分とった事実 これはもう元に戻すしかない この車両も新車に近い箱入り娘 走行２万ｋｍで、オイルを吹いてた 我々のような高齢者が維持、 　大事に箱入り娘にして 　サーキットなんて走ってないにも関わらず！！！だ！！ 外観は、きれいだが、下のホースに 漏れだしたオイルがつくのが特徴 純正エアクリーナーでもタービンからオイルが漏れることはあるよ...