Fパイプが有効に働く例

すべてはバランス。排気システム３

執筆者店主 | 10月 20, 2016 | Fパイプが有効に働く例, 排気も、システムだ！, 砲弾型マフラー効率性能

排気システムと呼称した理由を先に述べると、排気装置（マフラーだけではなくフロントパイプから触媒を含む）の中の高温ガスにはとても厄介な現実を抱えており、高温、高圧、高音量、高濃度ガスと、、とても通常の常識では考えられないほどの問題抱えた気体を世の中に送り出す事が前提で綿密に設計された、４ｍものベルトコンベアーを持ったシステム（規則や法則に基づいた組織、構造）といえます。...

すべてはバランス。排気システム２

執筆者店主 | 10月 19, 2016 | Fパイプが有効に働く例, 排気も、システムだ！

右がフロントパイプ　左が純正触媒、見てのとおり触媒の入り口との口径差が原因となり極端に絞り込まれることになる。大口径の社外Fパイプにより内径が広がった分、ターボの後の圧力（2次排圧）が下がりその分ブーストは上がりやすくなることはよく知られている。これは圧力上下における高低差が広がる事によってタービンの排気ブレードを回しやすくなる為だ。仮に一次側が2.0㎏あるとして、二次側が1.6㎏とした場合＝差は0.4㎏ここで一時側を一定の2.0㎏であったとしても2次側を1.2㎏まで下げることができたら＝差が0.8㎏...

社外Fパイプのメリットデメリット

執筆者店主 | 3月 12, 2016 | Fパイプが有効に働く例, ﾊｲ先生！質問です！

質問が来ましたお世話になります。＠＠市の＠＠ですスロットルセンサーとノックセンサー交換しました。現物合わせと中古車点検で予約可能でしょうか？マツスピフロントパイプ、メタリット、マフラーフジツボパワーゲッターの仕様でブーストコントローラー無しで純正ブースト制御可能でしょうか？可能ならば、ブーストコントローラ当日までに撤去できればしたいところです。間に合わないかもしれませんが・・・。・・・・・・・・・・・一刀両断にお答えしますFD3S、FC３Sの場合触媒が純正であるならまず必要ではない...

純正タービン、はずしたら

執筆者店主 | 10月 8, 2011 | Fパイプが有効に働く例

次回以降の作業に備えて写真の矢印２箇所スタッドボルトを抜いて、ガスケットを先に貼り付けておくインレットアルミパイプがらくにはずせる。ここがスタッドのままだと、クラッチマスターに当たってはずしにくいのだ写真の矢印A,B２箇所スタッドボルトを抜いて、ガスケットを先に貼り付けておくこれでY字のコンプレッサーパイプが楽にはずせる大きなサイズFパイプの欠点である熱害についてはR側タービンは削っておけば耐熱マップを楽に入れて、吸気温度を下げることができるフロントパイプが必要か？どうか？その実際の流れ、効果を話しておこう。...

タダでは起きない

執筆者店主 | 10月 5, 2011 | Fパイプが有効に働く例

できたーー、チェックも良好、オイル漏れもない。止まったが、、タダでは起きない性分なので Fパイプを大口径変えて必ず起こるデメリットがある　どうしてもセカンダリコンプレッサーにあたってしまうのだ　もしくは、ここが近すぎると８００度もの高熱がタービンを加熱してしまう　　これほどの高温だと、一気に加給された空気を簡単にあげてしまう　つまり、４０００回転以上で急激に吸気温度があがる。　んが、吸気温度をセンシングして燃料を調整したくともセンサーのレスポンスの問題で　タイムラグがおこり、ノッキングを起こしてしまいがちになるので...