んじゃなんで今頃になってＲＥはスロットルセンサーが重要と言い出したのか？ ＦＣ３Ｓやコスモでも付いていたじゃない？生産後１０年経ってもどこも言ってなかったよ なのに、なんでＦＤ３Ｓだけ、生産後１０年でそんな話を持ち出すの？？ おかしいよ、キャンペーンでもやってるの ？ｗ？ ・・・・となるだろう？ ・・・・となるだろう？ 理由を説明する前に、ＦＣ３ＳとＦＤ３Ｓのスロットルセンサーの役割を知る必要がある 燃料の噴射量と点火時期の決定において ＭＡＺＤＡの場合、基本的にマップの縦（負荷軸）と横（回転軸）のＭＡＰ...
Sent: Tuesday, September 27, 2011 9:50 PM Subject: Re: EcoCpu FD16bit 購入希望です お世話になります。＠＠です。 本日、通勤で乗ってみました。 まずアイドリングはの音から、がさつさが減ったように思います。 一番の違いは５速1200回転あたりまでの回転の落ち方で、 今までだとギクシャクして１ミリぐらいアクセル入れていたところが、 滑らかに落ちていきます！ また、そこからの再加速にもしっかりと回転の上がりを感じられました。...
昨日セッティングし立ち会った君に宿題をだそう。 例１ . . . 例１を参考に フル純正＋レガリスＲの燃料マップと . . . 昨日の君の車両 Ｆパイプ純正、メタリット、ドルフィンテールマフラー エアグルーブ、ＡＲＣ100mmコアI/Cの燃料マップとの比較で 導き出された各回転におけるトルク差を考察せよ。 なお、レガリス車両は33kg/300psとする . . . ヒント 以下にＦパイプ、純正エアクリーナーのまま ＡＲＣ100mmコアI/C ストレートマフラー36kg/350psのマップを記載しておく . . ....
今年の冬 過去の他社ＥＣＵ書き換え＋ＥＶＣ フロントパイプ：デュアルフロントチューブ マフラー：ＦＤ８００リーガルスポーツマフラー ブーコン：HKS EVC5 圧縮 F 8.0 7.9 8.1 R 8.2 8.1 8.2 ＥｃｏＣｐｕ＋ＥＶＣ フロントパイプ：デュアルフロントチューブ→ マフラー：ＦＤ８００リーガルスポーツマフラー→ ブーコン：HKS EVC5 圧縮 F 8.0 7.9 8.1 R 8.2 8.1 8.2...
お世話になります。@@です。 先日は現物合わせありがとうございました。 この度、主に以下の仕様変更に伴った現物合わせでしたが、 フロントパイプ：デュアルフロントチューブ→ノーマルRB用 マフラー：ＦＤ８００リーガルスポーツマフラー→藤壺レガリスR ブーコン：HKS EVC5→ノーマル 排気系が絞られたことによるピークパワー落ちも中村さんに言われないと分からない程でした。 ステッピングモータからソレノイドに替わったブースト制御も、 谷間は2速で意識すれば分からなくは無い程度。...
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