56番失火信号

ダイアグコード５６番の原因はコイルである場合も多いですが これらのバルブが１５年とかで、劣化して出る場合も在ります。 どちらも呼び名はチェックバルブです。 部品番号は写真を見てください 通称レモンバルブ 宇宙船バルブ...

ＦＣ３Ｓ　FD3Sに乗るなら前期後期問わず、必ず訪れる症状。フルマフラーでエアポンプを停止させていたら確実にこいつが壊れ圧縮が下がったり、燃費の低下、トルクが下がる。 みんなで共有して克服しよう。熱間の再始動時振動、とダイアグコード５６番だ これらを無視して２０年以上、地球環境を守りつつFDに乗る事は不可能なのだから。 2015年8月15日中村屋FD3S維持部は下記改善対策を中村屋FD管理省に届出いたしました FD3Sにおいて熱間、再始動時　エンジンがかぶる 夏場のコンビニ10分停止後、再始動しようとエンジンをかけると...

５６番、失火信号。、車検対策。５型で発症率が多くもはや６型にも出る時期になってきましたが。、。。 　発症する多くの７はこのタイプのエアクリーナーが装着されてる 　新車時代には出なかったが、近年、パーツ劣化で症状が出る。 　この部品に見覚えがあるはずだ 　 　エアポンプの余剰空気をエアクリーナーに戻すパイプに差し込んであるはずだ。 　このアナの開いたアルミキャップを外すと、アクセルＯＦＦでブローブローと音が出る。 　この上のパイプに刺さってる 　握ったり、すると中に仕込んであるのがわかるはずだ。...

前期なら当然、割れてる可能性が高い 詳しくは、ここを読んでインジェクターの機能、仕組み、故障事例について知っておこう 　 　 　で、先日交換したＦＤで驚いたのが、まずアイドリングで一気に回転が上がったこと。 　７５０が、９００まであがった。 　おもむろに、スロットルのアイドルスクリューをねじ込んでんでいくと 　ほぼ、全閉まで、（新車は全閉じる）になった 　 古くなると半周から一周以内で緩めてアイドル落ち込みを防止してたんだが おお、これならほぼ、５年落ちレベルまででおちついたと言ってよい。 ...................

５型以降６型から拡張されたダイアグノーシス５６番（失火信号）は 触媒のセンサーが法規で必要なくなった触媒異常加熱装置の代わりです 　と、同時に、これが働くとフィードバックに入らず燃費が悪化します 　そろそろみんなの７もダイアグチェックが必要になるだろう。 　そもそも、この機能で問題を解決しておかなきゃ 　排ガスが汚れ基準が厳しい５型以降でさえも車検が通らない 　排気ガスが汚れる、というより制御できなくなった結果だ 　　レモンバルブ（ポートエア）の場合もあるし 　　宇宙船バルブ（スピリットエア）の場合もある...