ナイキ ズームX ヴェイパーフライ ネクスト％を聞いたことがあるかな？ 今TVで話題になってるナイキのランニングシューズ このシューズの性能を数値化し可視化するという動画だ、これは間違いなく効果が出ていると思う https://www.youtube.com/watch?v=3SXMAg7o7rU&feature=emb_logo...
用品メーカー未曽有の戦国時代の始まり！造れ、REの製品
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ダイアグチェック
6型FD3S も古い車の部類、コイルの劣化の判定方法として
コイルやACV等を点検交換し追加でアースポイントを増設しています。6型とはいってもすでに15年以上がたっているわけです。プラグを何度かえてもかぶってしまうとか、圧縮が下がり続ける原因としてACVやレモンバルブの劣化のほかに点火系統も挙げられます...
圧縮が上がらない、戻らない場合
いろんな事があり、OHをしても不調だという7が入庫した 排気ガスの問題や、燃費も問題はあるけれど、一番の問題は圧縮だ。 4000ｋｍ走っても平均、７という平均値。 納得がいかないから、もう一度点検に出すけれど、こんなものですよという返事。 行く当てを失ったユーザーは費用が掛かっても、治したいとおもい中村屋へ駈け込んできた サージを外し、ACVを外す途中にネジの閉まり方に違和感を覚えた。なんかトルクが不均一だ、これはレモンバルブのズレに違いないと直感したが、外してみるとまさしくACVの取り付けミスであった...
14万㎞でもまだ走れる
たくさんの手間をかけたけれど、まだ走れる。 コイルやソレノイド、コードやセンサーを変える手間は大変ですが、圧縮がさがったからといって単純にエンジンを交換したりOHするだけではまたすぐに圧縮が下がったり問題をおこしてしまいます。 あ、ヒューズ変えてないじゃんか。もうこんなに古くなってるじゃない。 56番の失火信号が出てるとエアポンプの機能が使えないからそこも要点になる、ダイアグノーシスを活用してほしい。...
パーツフェニックス会議 PP会議
西日本での天候による被害に会われた方に謹んでお見舞い申し上げたく思います。今朝になり天候災害規模が近年では最大規模であるという事実をテレビで知りました。 その中においても、昨日広島のマツダ本社にてパーツフェニックス会議を行うことができましたが、会議自体は予定の2時間を大きく超えて、4時間にも及ぶ延長会議となりました。 議題の最大焦点はACVです。（ポートエアスピリットエア） ACVは、REの寿命や車検に最も必要なもの、そして燃費や維持費にも関係する最も重要な補器類です 現在、FC&FDの継続した清算維持に向けて調整中です。...
アイドルUPしていますか？
FC3SのEcoCpuバージョンUPでお越しいただきました。 軽量フライホイルを入れるとエアコン使用時、エンストが多発したというので修正版に入れ替えです。 こんなに新車に近いFCでも30年です、ましてやマフラーや軽量フライホイル交換部品が増えると純正のデーターではアイドルアップの対応が正常にできなくなります。 エアコン使用時のエンストだけではなく、制御自体も見直すことによってさらにシルキーに走ることができるようになりました FC3Sの場合、フォッグランプのスイッチがあるならONにしてください、アイドリングが上がります。...
高速降りたら、急にアイドリングが2000回転以上に！
なーんも、普通に走ってるし、通勤に使う７ そろそろＩＳＣがやばくなってきたようです。 何をやっても2000回転如何に下がらない！？ そんな時は、まずバナナパイプを外して矢印の穴を人差し指でふさいでみてください ストン！！と落ちたらご名答！！ ＩＳＣバルブの故障です さあ、どっちが不良品か？わかりますか？ よく見較べてください わかりますよね？ こっちが通常品ですね。 隙間が開いてロックするとアイドリングが上がりっぱなしになります。...
FD3S ソレノイド交換の配管図
リアル版だから、この写真を見れば安心してホースの組み間違いを防げるよ ツインターボに切り替わらない時に慌ててはいけない、ダイアグノーシスで教えてくれるのは電気的要因に過ぎないが、ホース抜けや根本的にツインターボの不良個所を特定するなら是非ここを参考にしてほしい。...
ＡＣＶ レモンバルブの交換に際し
一つ注意点 せっかく外したレモン場ルビの奥にはカーボンが詰まってる パーツクリーナーでよーく洗っておこう。 せっかく変えても、裏側に溜まったカーボンが回ってきたら寿命が半減してしまう 整備士だから交換だけじゃなく原因を取り巻く要因を改善しておこうね ただし、パーツクリーナーを使うとＥＸ側に流れ込むのでそのままエンジンをかけようとするとかぶる場合が多いから、始動時はＩＧヒューズ抜いて掃気させて気を付けて再始動しようね 今日も風邪だけどがんばています...
下がらないアイドリング。中古車点検
4型初期まではインレットマニホールドのガスケットが紙製なんだ。 古くなると切れて、空気を吸てしまいアイドリングの調整を行ってもアイドリングが1000回転になってしまう。 非常にわかりずらいはずだけれど、下からR側のタービンの上を見ればわかる。 収まってるはずのガスケットが途中で切れて下にずれて出てきているのだ。 切れた個所からエアを吸い込んでアイドリングが下がらなくなってしまう。...
レモンバルブ（ACVチェックバルブ）の簡易点検
FD3Sで燃費や圧縮が悪化する原因になる排気ガス装置の不調がありますが、レモンバルブやACVの劣化具合を簡単に点検する方法があります。 これらの配管図から、ACVやレモンバルブ（チェックバルブ）の劣化が簡単にわかる方法が導き出されました これを克服すれば圧縮や燃費が改善します 新車でない限りある程度のカーボン逆流はありますが、1000㎞も走らないうちにこんなに汚れるとバキューム配管ミスやチェックバルブの焼損が疑われるのです。...
A/T用 ACV 交換
FD3Sオートマチックトランスミッション車両のACVに在庫がない場合の、対処方法が届きました ポート漏らしの穴の大きさがオートマだと３ｍｍに広げてあるだけなので、5速用をお買い求めの上、ポート漏らし穴を3㎜の霧で広げていただくことによって、5速マニュアル車両のACVがオートマチック車両に流用できます。 後期FD3Sはそのまま３ｍｍのキリで拡大してあげてください 前期FD3Sの場合は、コントロールソレノイドを一度抜いて、３ｍｍのキリであなを拡大してあげてください...
前期FD3S ソレノイド、ホース、ACV交換
今日は前期のFD3SのACVやコイル、ソレノイドの交換をした ホースの位置、差込、カプラの色とか書いてるから参考にしてね。 ソレノイドは全部、奥から交換すればスチールホースを外さなくても交換ができる。...
ACVの交換で忘れがちなこと。
ACVの交換をしました。パーツフェニックスでメーカーに再生産を促していますが、納期の遅れはありますが必ず届きます。 FD3S5型以降では56番のダイアグコードが出る、フィードバック走行をしても圧縮の戻りが悪い場合、FD3S、FC3Sにおいて車検での排気ガス基準値に届かない場合に劣化が疑われるパーツです。 これも、ひどく汚れています レモンバルブに至っては、既に目詰まりレベル...
ＲＸ－７の部品提供に、大きな前進
ＲＸ－７の寿命はアペックスシールの摩耗限界で決まるのではなく、製造後１３年経ちパーツ供給の終了で寿命が決まるという現状をまず掌握し、メーカーに伝え再生産の必要性を訴える会議 りんくう７ＤＡＹにおいて重要な役割があり多くの声を集めた結果、生産を終了したＦＤ３Ｓのパーツ供給に小早川さん貴島さんが協力していただける事になりました、実際にはＦＤだけに限らず古いＲＸ－シリーズに大きな前進となります。...