アルミハウジングの鋳型の関係で、新品納期が非常に遅れています。そこでおおもとの制作会社と相談して前期ＡＶＣ１０個 マツダのメーカーからリビルト出荷の手続きが行われました。（現在のところディーラーへの流通は先に中古ＡＣＶアルミハウジン部を送って制作するので数が少なくてないです） このリビルトは、アルミハウジングの再研磨、バルブシートの研磨、バルブステムの修正等を行ったものでダイヤフラム等の稼働部品はすべて新品を使って新品クオリティーを確保して、検査後出荷できる最後の製品となります） 下取りで、２００００円＋消費税になる予定です。...
エアクリーナーを外した時に折ってしまう人もいる 中古で探してるけど、なかなか良品が無い場合にはこんなジャンク品を買うのも手だよ この場合の、対処法を紹介しよう このホースが抜けなくて 力任せに抜くと折れる こんな状態 このホースの中にオリフィスが入ったまま使うと、ＡＣＶバルブが破損するから気を付けよう 車検も通らなくなる。 で、ここで使うのは ラジエターに向かう、ヒーターホース ちょうど、エアポンプのホースにはまる という事になる。 あとは、エアクリーナーに、無理やり差し込むだけ もっと、ぎゅーっと。 完成品...
客観的に、茶色いところが乾いて無く、黒いススが溜まってると レモンバルブをコントロールするACVの不調が疑われる なんとなく湿ってるという場合はIJや点火系統。 くろいよーー全部黒いーーってな場合は、濃いorエンジン不調に原因があり センサーやローターオイルシールやエンジン本体の圧縮低下かもしれない。 かといって、圧縮の低下の原因が、補器類にある場合。。は戻ってくると信じて整備をしっかり行おう！ エアポンプとACVがしっかり働いてることがまず基本だけどね。 L側（下） しっかり整備がうまく機能すればきっと圧縮は帰ってくる...
エンジン交換しても過去に圧縮が低かった事があったサーキットＦＣ３Ｓ。 １５年前に、ＥｃｏＣｐｕ導入とエンジン交換をして、も、間違った認識があり自分で不良部品を作ってしまったようで完調と行きつくまでは時間と費用が掛かったよ あれからはや７万ｋｍ トータル１４万ｋｍを人生と共に過ごした あれから、おれは２４歳も年を取ったよ もう、人生の半分、君と過ごしてきた サーキット専用と、作ってきたけどいまじゃ俺がダメだわ 途中にコイルやセンサーや、ＡＣＶバルブ等交換したけれど、...
純正のエアポンプ制御です この制御は、EcoCpuシリーズでは純正制御のままです なお、この制御を無視するとエミッションが低下します わかりやすく言うと 圧縮と燃費が下がり、10万ｋｍ以上使えるエンジンの寿命が短くなります。 RE乗りに燃費や寿命を求めない人はいますが これからも10年以上、REに乗り続けたい人は参考にしてください 燃費向上や寿命が予測できれば、 ７乗りとしてより良いRX-7の人生設計や多くの選択ができます EcoCpuで、回転数等の作動指定ができますが...
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