エアフロメーター

前回の話の中で、 こんなMAPが出てきた 　吸入吸気量が増えると上から下に移動する。 　アクセルをぶ～～～ん、ってカラふかしすると 　　うえから下に移動して回転が下がり始めると 　　下から上にもどってくるんだが・・・ 　　　似たような面が４つあるよね。 　　　これはFDにもFCにも４つ同じようにある それぞれが条件が整ったときに４つのグループ分けされた 走行モードMAPを読み込むんだ。 モードが４つあると考えればいいんだ 　たとえば、、、 　　MT車両のエアコン、ON、OFF 　　AT車両のエアコン、ON、OFF 　 　　...

そもそも、こんな動きでは制御としてはやりづらいし不可能だ　エアフロをゆっくり押し込んでも、針の動きが一気にあがってしまい高風量側ではいったん落ち込んでまた上がってる（じつはこの時点で、あまりに挙動が不審なのである程度の洗浄はパーツクリーナーでしていた動画でも振れがある）　で、、、　汚れた接点を更に掃除した　摩耗こそ少ないものの　針の先に汚れが貯まってた明らかに見た目にこそ、FDのようには汚れてはいないスライド側接触面も、荒れていないんだが　。。。。掃除だけじゃ。。。ﾀﾞﾒテスターで計測すると低域が細かくなくて、高回転域でが抵抗が不安定...

昨日の、データーを見る限り 必ずスライド量と抵抗の変化は同期してる事がわかった 　そのスライドはここにある写真のとおり 　チップ抵抗で、確実に変移させており 　学研の”科学と学習”に付録にあったような 　コイルなんかじゃなく、温度の変化につよい 　で、早速、、、 アースと出力の、相関を測るべく動かしてみたところ。。。 　 ぜんぜんちがう！ 昨日はこんな、おおまたじゃなかったよ？ スライド初期段階で既に300Ωこえちゃってるじゃんか・・ しかも、途中で一瞬、落ち込んじゃってるし 　つまりだな、、 　古くなったこのエアフロだと、...

まずは、故障する年代、エアフロメーターの構造と機能。 その一部として、点検項目事項を残しておこう コネクター端子、最もタービン側がアースポイントの確認 　 次が、（2番目）が可動接点の可変抵抗端子。 コアを動かしたとき、この２つのポイントの抵抗を測り その変化でエアフロメーターの状態を知る事が出来るという 　でも、、中古のエアフロってスライドさせても 　針がふらついたり、全開にすると抵抗が上下に変化したり 　不安定なんだよなぁ、、、 　　　もしや、中の可変抵抗の結線が想定外？＿？ 　　　んじゃ、測ってみるしかないよね。...