初期トラブル

アテンザ、アクセルペダル追記

アテンザ、アクセルペダル追記

先ほどのアテンザ、エンジンブレーキ改善案としてあげた記事に補足 非接触でこのタイプはエレメント軸がセンシングに対して少々ゆがんでも0.1%以下の精度を保つことができるタイプだろう、実際には20万kmどころか100万kmだって無劣化で精度を保持するのだが、、 機械的な摩擦、細かいごみ、接触粉が出るとなると話は違う。 センサーを納品する側としては完璧なんだろう、 しかしながら樹脂製アクセルペダルとの総合的な寿命までは保持できてなかったとおもう。 いや、実にもったいない。 ダイアグエラーは出ない、物理接触摩耗による接触だからね。...

アテンザ、レーダーサポートの現実

アテンザ、レーダーサポートの現実

もしかしたら、インフォメーションの誤作動の原因は俺かもしれない いや、勝手に車高を下げていた俺のせいだ。  交換を終えて帰ってきたアテンザは  新車の時の感動がよみがえったと報告、せざる得ない (写真は発報されていたフォワードセンシングカメラ警告) そう体感した理由が昨晩理解できた カメラやレーダーの反応や精度を運転手が見極める事は難しいが 衝突防止以外に、各センサーの精度が解る体感がある  ヘッドライトのHI、LOW自動切り替えが  めっちゃ正確になったんだ。 最近、慣れてきた為か、自動切り替えにあまり感謝した事がなかった...

アテンザ レーダーサポートの修正案 車高

アテンザ レーダーサポートの修正案 車高

昨日出して、昨晩帰って来ました 2週間前にエンジン交換したので、  エンジンオイルとエレメントも変えてもらいました  さああ、、これで治るか!?    もう、異常表示が出ない事をいのるのみ。  レーダーサポートが付いてるなら  僕らが気を付けない伽ならないこともある。   もしや、   足回り、、変わってる?  車高の変化による測定基準値を変えなきゃならないかもしれない  (これはまだ正式な通達じゃないよ)  あくまで、ぼくの推察なんだ。   メーカーでは、乗車積載増加を見越した設定もしてるはず...

アテンザの覚書、system うごくはずの機能

アテンザの覚書、system うごくはずの機能

これらの機能によってレーダーサポートで安全を確保する  今回のトラブルはミリ波レーダーの誤差なのか  設定値やファームが悪いのかはわからないんだが・・・ 僕は   車高が問題になってるようにも感じるが   それを語る前にもう一つ考えなきゃならんこともある     車検対応という言葉と、安全は別の問題になる  三角測量という観点からすると水平度や  ヨー、ピッチ、の補正アルゴリズムの見直しが必要かもしれない  いつも警告がつくのは、決まった坂道で左折、信号の先頭だからだ  僕らは、”車高調整に関して車検対応”という言葉を...

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ある意味1番?

まさかの吸気側に臭いがあるとは思わなかったスギちゃんです・・・ 詰まってきたり不調をきたすと排ガスの匂いが臭くなりますよね? 入庫車両は大概排ガスの匂いもキツクなっている事が多いのですが・・・...

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ちょうど、、、壊れたんですよ、これが。。...

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ちょうど、、、壊れたんですよ、これが。。 https://youtu.be/Y954bBubJqQ

公開することの意味は大きい

https://youtu.be/axE6ocxuSQs エンジン組付け、やり方にはいろいろあるだろう。そしてさらに、今度はこういった作業にもユーザー立ち合いを提案してゆくことになる。  もはや、革命だな  もうこうなると、我々整備士にはごまかしなんてできなくなる。 そもそも、ごまかす気などなければ、一緒に楽しむ気でしかないから...

エンジン載せ替え、終了

走行テストも終わり、もう、今日には完成してます。 私たちの大好きなRX-7の為に出来る事を愛情をもって行います。

前期FC3S エアフロメーター修理

35年、、、12万㎞も超えてくると接点が悪くなりました。そこで禁断の修理を行ったところ目に見えてアイドリングの安定と、アイドラアップの不調を治すことに成功しました 新品に変える事が出来るなら買えたいところですが、無いものは治す。分解と洗浄、調整。...

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