アテンザのコンピューター

オイル交換と、以前から問題になってるエンジンの挙動不審について どうやら、新しいリプログラミングで解決したようなんだ 　アイドリングが乱れて、止まりそうで止まらない状態 　この時にブレーキを踏んでやると、止まってアイドルストップになる 　Istopを使わなければこの症状は出ない、スイッチを切れと言われていたが、、 　　今回のリプロで 　　このヒステリシス値が大幅に改善されたかのように安定した 　　それと、、、 　　　なんだか、アテンザは速くなってるのだ 　　　早くなってるというのはちょっとちがうな...

質問が来た。不具合や詳しい 内容を書くわけには行かないので、客観的に書こう。 理論はサブコンが海外、国産問わずエンジンはすぐには壊れないかもしれないが（詳細はリンク先参照）結果は、自分で受け入れてほしいということ。サポート外の制御製品を取り付け後、メーターに出る燃料表示は誤差が大きく過大表示される事も間違いなく 　燃費表示メータ燃費が上がったと、 　思うなら...

簡単に言うと ”燃料圧力の目標、１６０Ｍｐａに対して ２２５ＭＰａ（約２２５０ｋｇ/c㎡）以上まで上げるパーツ等は設計強度保障外なので燃料ポンプ等の不具合が発生しております” 　　 　　と、いう内容。 元ソースは、既に何名か確認されているはず、確実に一週間以上前、関係社に全国配信されてる。これは事実 (jyuudaina so-suyue,taigaitekinikesuigaisenntakusiganakatta) 　　　 ＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠...

アテンザやCX-5のディーゼルにサブコンを付けると、確実に効果が出る 変化というものは、必ず結果を伴い、その中に燃費や耐久性も変化する 　ごく当たり前のこと 　これも当たり前にことだが、 　軽油を使ったエンジンが世界共通ではない 　 　 いまや、オークションでは１５０００円で姉妹品が出回っている 効果が出ることは確かだが、先日の記述とおり、 センサーに偽信号を与え、燃圧を保障設計以上にまで昇圧されると ポンプや、エンジン、寿命を短くする確かな結果（メーカーテスト）は避けられない...

大雨だ！！ アテンザのサブコンを転売した このような場所についてるのでカバーをひきはがして 燃料のエピゾセンサーカプラーを中継して回路に信号をもぐりこませるだけ...