EcoCpu-Vの登場に伴い
前期８bit 後期１６bit、両者に大きな変化があったことは事実だ
確かに、３０年もREに乗っているといろんな流れに出くわす。
メカチューンの時代
サーキット全盛期
フルタービンの時代や
0-400全盛期。
それらに共通することは・・・・マフラー交換だった
今、EcoCpu購入者の方で静かなるブーム
外装、内装、足フルチューンなのに・・・
まふらぁーーーのーまるぅ～～
まふらーぁ～どころか、ぜんぶのーまるううう～～～
共に、ノーマルでありながら改造箇所をEcoCpuだけにとどめ、１０年以上前の７を
”歳食った、いまだからわかる感性でｵﾄﾅに乗る！”
”所得があっても、ノーマル風で静かに速い７”
”ああん、かーちゃんに、黙ってCPU変えちゃったけどバレません”
”おお、このフィール新車のときにあじわった！”
”おお、シタのトロイ、ターボじゃなく３LのNAな走り！！”
”純正マフラーで走ると、ごまかされない本当のREのサウンドが聞こえる！”
と、、・・・今、こんな展開＠～＠；に・・・
人生初、中村は・・・・中村もマフラーノーマルに戻したくなった。 O…rz
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最近、例のダイナモの質問が来たよーー
ぜんぶのーまるぅーの僕でぇす(笑)前に乗ってた5型の
、吸気はエアクリ外して毒キノコ、マフラー100パイ触媒から後、てやつより、確実にトルク感ありますよ。歴代のRX7乗り継いできて、やっと答えが見え始めました。
改造は、リスクが伴うもの。
低域がトロイからがっつん、と加速するので体感上、速いと感じますが、必要以上にエンジンの寿命を削ってまでの改造は今の時代では流行りません。REは回してナンボというのは昭和のショップ時代の話で、それを超えて初めて、”いつまでも７に乗れるシアワセ”を見つけるものかもしれません。