国土交通省は２０１６年度から、車と歩行者の衝突を避ける「自動ブレーキ」を搭載している市販車を審査、格付けする。結果を公表して消費者に車選びの参考にしてもらうことで、メーカー側に自動ブレーキの普及と機能向上を促し、歩行者が巻き込まれる死傷事故の減少につなげたい考えだ。
歩行者に見立てた人形を使って明るい場所で走行中の車の横方向から飛び出す場面を想定して審査する。時速１０～６０キロの間で速度を変えて走行を繰り返し、停止できるかを調べる。
審査結果は車種ごとに公表される。高性能の自動ブレーキは価格も高く、現在は高級車に限られがちだが、各メーカーは格付けで高評価を得ることで安全性をアピールできるようになる。国内の自動ブレーキ搭載車は１３年に６５万３０００台だったが、車との追突防止機能が審査対象になった１４年は１７９万８０００台に増えた。国交省は審査項目を追加することにより、対人事故防止の自動ブレーキが大衆車に広がると期待している。
本日の朝一様は、CX-5 100,000kmでございました。
ポート側は全体的にススは多めで、奥は結構詰まってました。（バイパスパイプも対策品に交換しま～すよ‼） 奥はこんな感じでした。 潜望鏡は添加剤でドロドロで、一部だけカチカチでした。...
0コメント