10 コメント

1. 

   キンタロ＠ノート 6月 24, 2020 at 6:32 amの上

   なんと、日帰りでしたか！
   それはお疲れ様です。

   てっきり、２次会、３次会があるのではと・・・。
   すいませーん・・・。

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2. 

   店主 6月 24, 2020 at 7:59 amの上

   月曜もコスモスポーツの納車で和歌山にいました。もちろん日帰りで。

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3. 

   小森 整治 6月 24, 2020 at 8:35 amの上

   日帰り東京出張お疲れ様でした。これからこんな出張が多くなるかもしれませんね。
   無理しないように…。

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4. 

   ななし 6月 24, 2020 at 10:29 amの上

   こんにちは。5型FD3Sのスロットルバルブの事でお聞きしたい事があるのですがお願いします。

   スロットルワイヤーを引っ張りスロットル全開にした時に3つあるバタフライのうち上の2つがちょっと閉じる方向にあるのは仕様でしょうか?
   手でバタフライリンクをストッパーまで当てると全開になります。
   磨耗とかへたりで全開まで開かないのでしょうか?

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5. 

   店主 6月 24, 2020 at 10:38 amの上

   物を見ないとわかりません。

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6. 

   キンタロ＠ノート 6月 24, 2020 at 12:34 pmの上

   どの程度かは分かりませんが、セカンダリーは水平にはならないですよ。

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7. 

   キンタロ＠ノート 6月 24, 2020 at 1:25 pmの上

   何方か存じませんが、みんカラのキンタロくんをご存知でしたらブログで解説しました。
   覗いてみてください。

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8. 

   ななし 6月 24, 2020 at 3:31 pmの上

   店主さんキンタロさん返答ありがとうございます。
   ブログとは全く関係ない 無い話で申し訳ありませんでした。
   キンタロさんブログよみました。
   紙を噛ましてる所をクリアランスゼロで現状乗ってます。(テストです)
   発進が物凄くしやすいので元々ずれてるのかな?
   と思って居たところやっぱり聞いてみようと思いコメントしました。ありがとうございました。
   車体仕様は5型RB、マツダスピードスリップオンにecocpuでdtsです。

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9. 

   キンタロ 6月 24, 2020 at 4:24 pmの上

   良かったです。
   実はATとMTで連動角度が違いますので、僕は見たことが無いですがATはストッパーまで動くのかも知れませんね？

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10. 

    ななし 6月 24, 2020 at 6:04 pmの上

    FD3Sって車は本当は物凄く乗りやすくてトルクフルなのにマツダは味付けと走行安全面でかったるくしている感じがします。
    リンク機構に調整システムが無いので当たり外れも多そう。
    クリアランスゼロだと中開度でノック音が聞こえ、かなり吸入量が違いそうなので少しクリアランスを取って乗ります。
    ストップアンドゴーだと純正隠しコマンド的に乗りやすくて。
    3つ共全開にしたいですけどね。そうそう全開固定なんて乗り方しないので気にしませんが。

    長文失礼しました。いつかは中村屋にお邪魔したいです。キンタロさんも対応有り難うございました。

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