はじめまして。＠＠と申します。
突然メールにて失礼します。
いつもブログ楽しく拝見させて頂いてます。
３週間ほど前にエンジンをブローさせてしまいました。
直近に測った圧縮は８ちょっとあったので少々油断していました。
悩んだ挙げ句エンジン載せ替えをしようと決意し、近所のディーラーにてエンジンを発注したところです。
エンジン載せ替えにあたりeco cpu化しようと思いメールさせていただきました。
車両は平成11年式FD3S 5型 MT 走行距離100,000km
エアクリーナー：ナイトスポーツ エアグルーヴ
インタークーラー：ノーマル
フロントパイプ：社外品
触媒：ノーマル
マフラー：社外品
タービン：ノーマル
おそらくフラッシュロムだと思います。
他に必要な情報はありますでしょうか？
また、ついでといっては何ですがエンジン載せ替えに合わせて交換すべきパーツを教えて頂きたいのですが…
現状、エンジンハーネスと各種センサーを考えていますが、このセンサーはどこまで交換した方がよいのでしょうか？
不勉強のため具体的に教えて頂けると助かります。
ブローする前にアイドリングが不安定でエラーコード56が出ていました。
その後プラグコードを交換したところ、症状が改善されたように思います。
点火系も見直すべきかとは思いますが、こちらは載せ替え後随時対応でも問題ないでしょうか？
できることは自分で直していきたいと思っています。
メールで長々と申し訳ありません。
出来ることなら直接伺ってお世話になりたいところですが、愛知県在住のためそれも難しく…
ご指導の程をよろしくお願いいたします。
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あちゃ、、、その仕様だとやっぱ純正CPUの燃料が薄かったんだね。
でも、そこまで乗れたのは、大事に乗っていたからだと思う。
原因はおそらく、電装品劣化と、燃料増量ですね
げんいんが特定できる場合は、案外楽に発送できます。
これが意味のわからないブローだと、、、躊躇する。
原因をおいたまま、OHしてもすぐに壊れてしまう
そのときに、CPUが入っていれば、責任を感じずにはいれない＠～＠
症状に至った原因の切り分けが必要というわけ＾～＾
フラッシュロムだと、おくっていただければすぐ対応します。
何でも、聞いてください。メール、電話。タダです＾＾
と、いっても乗って着てもタダなんだろうけど・・・＠～＠；
５６が出ているなら、コイルは交換ですねコードも実績と耐久性のたかいＮＧＫパワーケーブルで行きましょう
５６番ですので、ブログにあるレモンバルブの交換、ガソリンエレメント。
吸気、水温、ガソリンの温度センサー。（これが重要なのは、先日の内容とおり。
実温度がずれると、燃料噴射量が激変してしまう為。
あち、定番の
スロセン、ノックセンサー。
ノックセンサーが傷むとブーストが掛かりにくくなるだけじゃない、低域トルクもなくなるんだ。（点火が遅れる為）
これは、中のゴムからオイルが漏れ出していても一緒
アイドル中でもノックリタードが利いて、点火と、ブーストを下げます。
これと、バキューム配管、冷却水ホースは全部交換です。
のち、１０年以上乗るなら、いま、漏れてなくても交換確定です。
いま、降ろしているときにホースやセンサー交換すれば作業工賃は掛からないはずです。
ソレノイドも交換してないから今がチャンス、アッセン交換しておきましょう。
一個だけ交換しても次に隣のソレノイドが壊れますので・・・・工賃が掛かってしまいます。
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