エンジン本体金額（下の写真の状態）の比較をすると・・・
マツダのリビルトなら48万ぐらい（３～６ケ月保証、圧縮測定値付）
FDにはまだ新品が出る。58万ぐらい（６か月～１年保証、店舗により変わる）
ここでOHすると、いくらかかるか？
暫定でOHの工賃として25万～30万＋ガスケット等シール代が10万
ローターハウジング、ベアリングは、経験上交換、ローターも一個は交換
ざっと、50万円以上いや将来的な距離を確保するなら70万以上となる。
んじゃ、”ちょっと割ってみよー”とショップに言われたら経験上覚悟するべき金額だ。
この３つのパターンに同じ乗せ換え工賃が、別途かかる（消耗品ガスケット込みで20万円）
・・・・・細かくちぎってみよう・・・・・
まず新品は、新品だ（58万円）
オイルパンやボルトに至るまですべてもちろん新品
フロントカバーの内部に至ってももちろん新品当然、中村屋推奨のパーツ等の組み合わせで２０万ｋｍ以上、１０年以上いや今後の２０年以上を可能にする
リビルトは、ほぼ新品だ（48万円）
３万ｋｍ以下とかのまだあたりがついたばかりのパーツは再使用するが既に６万㎞を超えた、使い込んでおつかれさま～状態のパーツは一切使用しない、オイルポンプもOHいやチェーン、ボルトもふくめて新品、テンションボルト、オイルパン、すら新品基準だ。これも１５年以上、15万㎞以上を可能にする。
でOH、これが難しい。（70万～）
仮に、２０年使ったエンジンだから愛着があるとする、それを水食いでオーバーホールするとどうなるか？
まず OHの工賃が25万円、ガスケットシールで10万円、ローターハウジングは水が回ってるからベアリングと一緒で全部だめ。というか、走行距離が20年使った分走ってるわけだから交換ね。エキセン、オイルポンプも交換だな、補修しても細くなるだけだからね、ダウエルピンならつかえる？かもしれないが、テンションボルトも排気側を10本以上？いや全部交換だな、ローターは？もうそりゃ20年も使ってるなら、、まあ、使えないことはないけど、あ、水のサビ浸食でサイドハウジングもやっぱ、だめかぁ・・・・・・・・・・・・・・うーん、悩むな。ここで重要なこと。この先、何年使うか？何キロ走るか？が問題になる。この数年なら使えるかもしれないが、、5年10年で考えると、ほとんど残らなくなる。とううわけで、パーツやOH工賃を入れると驚愕の70万と、、なる。オイルパンボルト等もかえるともっと高額。
細かい値段、しらべてみてーｗ
中村屋では、過去ド素人にエンジンを組ませた記述がある 技術は受け継がれて行かねばならない。
今年もりんくう７DAYには当然、この3人はこき使われますがｗ
タイムリーなネタですね。
知識と工具を集めて近いうちに…1基組みます。
新品、リビルドは安いですよね。
一方で、マツダエース製になって、品質、精度悪くなってるとの噂も聞きます…
実際、僕はメーカーリビルドを積んだら水食ってたってのも目の当たりにしてます…
どうせお金かかるならO/Hの方が良い商品なんだろうと漠然と思っているオーナーが多いと思います。
たしかにバランス取り、バリ取り、ポート研磨、いいところはありますけど
そっちに金使いすぎて補機類再使用じゃ話にならないですからねー笑
そう。自分で組める人はごくわずか。ここを見る９９．９％がど素人。
店に持っていったら、OHを勧められて、安くなおせそうだよーと、いう言葉。
だけど、実際には3日後の電話をもらって初めて現実を見る。
あり得ない金額をかいた見積書を嫁さんに見せて、却下。当然廃車、もしくはエンジンが無いので買い取り5万円の運命。そうならないようにある程度の予算等をみんなで共有しておくべきかと思ったわけです。
リビルトでも、新品でもマツダディーラーなら値段も予想がついて保証が付く、ショップだと”ちょっとここを強化に変えて、ポート面取り”、、等、きりがないほどの金額UPの裏技に素人の立場だと断れないことも多くなる。そのうえ、これといった保証が提示されないのが現状。泣き寝入りーという事もディーラーよりが可能性が高い。
あ、いろんな値段、情報、わかったら教えてね、このブログを見る人が７DAY記事を見るよりも目立つ位置で、トップ記事に使います。
タービンも純正なら、ディーラーで新品を買うと40万はしますよね…。
@@@@さんのリビルトエンジン、リビルトタービンというより、製品の殆どは、私達の間では評判がとても良いですよ！
マツダの新品エンジンかリビルドエンジンは、まだ在庫があるのでしょうか?
新品もリビルトもあります。
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