過去記載した、

　下がってしまった圧縮、の６型スピＲ

　　　　F 8.0 7.9 8.1
　　　　R 8.2 8.1 8.2 と、リビルトにしたにもかかわらず
　　　　　走行会を走るたびに圧縮が下がっていったＥＧだった

　他社有名ＥＣＵから、中村屋ＥｃｏＣｐｕに制御を変えて
　走行会を走り、約４ヶ月たったので

（そのときの書き換え前と後の比較トルクグラフ）

　特に３０００回転から４５００回転までの
　ツイン谷間のトルク比較をしてみて欲しい
　このときは、ＥＶＣでの制御だ。

　で。。

　今朝、ブーストコントロールを改善、つまり
　ＥＶＣをはずしてＥｃｏＣＰＵで制御させるべく
　来店時テスト走行とチェックの為、
　全開走行を数度行い

　直後、圧縮を計ったところ。。。低い気筒側でも

　
　高いほうでは8.6 8.6 8.7まであがっていた

　　で。。　今日はＥＶＣもはずしてＥｃｏＣｐｕでブーストも制御するよう

　　　遠方からきていただいた。　
　
　　Ｆパイプを純正に戻し

　　　現在0.85から0.95の間でバリアブルに制御させた
　　　おそらく前回より２０ｐｓはおちて２９０ｐｓ近辺だろうが

　　明らかに乗りやすくトルクも感じる事ができる
　　発生馬力も大事だが、乗り手や車両の状態に応じて適材適所
　　馬力を求めてエンジンを壊しては元も子もない

　　　過去付けていたＶマウントやチューニングパーツと呼ばれるものを
　　　最近になってどんどん、純正にもどしてゆくのだが

　　　　　が、

　　　　　　　が、、

　　　　車と一緒に歳を重ねる事もチューニングなんだよ。

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