Ｖ－マウントのＰ－ＦＣ車両、処理は１１万㎞
町のりや、今後の耐久性も含めてＥｃｏＣｐｕ－Ｖを導入していただいた
　現物合わせをしていた、時に問題が起こった。
実績データーに乗ってみた補正を加えてセットアップしても
　目標ブーストが上がらない、上がってもすぐに0.5kgに落ちるんだ
　おまけに、、トルクもない、仕様に合わせても
　経験値から導く、”僕の思ったトルク感に達しない”
オーナーに聞いてみると
パワーＦＣのときからＧＡＩＮを上げないと上がりづらかったらしが
　　指定値の０．６５は達成するが高い回転ではドロップ
　　僕の実績でいう値でも、、上がって0.7 止まり
　　この仕様なら、もっと上がるはずなのに・・・
仕方ないから、、もう少し補正を増やしても・・
一瞬、0.7kgまで上がった後。、、、また0.5kgにドロップ
うーーん。、、明らかにブーストダウン制御だ
　　と、、なると・・・タービン？、エンジン？

　整備士なんで自分でプラグを外してくれてる。
　エアクリーナーもむき出しだったので、エアクリを外して
　タービンの入りぐち、、アルミの粉まみれ。明らかに寿命だ。
　寿命なのに、Ｐ－ＦＣで上げちゃってたみたいなんだ
　　ああ！！
アルミの粉って、、もしや、、タービンの？ブレード？
　、、、となると、、気にになるのが圧縮
　アルミの粉がエンジンに入ってたわけだからさ


　　残念な結果だった
　　もう少し、タービンの寿命に気が付いていれば、、
　　確かにエンジンは壊れてはいない
　　が、、、もう少し慣れてる人ならＰ－ＦＣのＧＡＩＮの正常値から外れた値が
　　　何を意味するか？わかったはずなんだ。
　　対応として、ブーストを上げ過ぎないようにし
　　もう少し、寿命を延ばせたはずだし、
　　最悪エンジンの圧縮をここまで下げ無かったかもしれない。
　アペックスシールの高さやシール不良の場合
　隣の燃焼が吸入側に漏れ出すことがあり、ノッキングにつながる
　ノックセンサーが正しく機能してくれてるなら
　聞こえないノックがでても、
　ＥｃｏＣｐｕ－Ｖがブーストを下げてエンジンを保護するんだ。
　　
　　今日から圧縮回復の儀式を行ってもらって様子を見よう。
　　　
　

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