中村屋　中村様
お世話になります。横浜　FCの＠＠です。
書き換え後、首都高や静岡7Dayの行き帰りの東名など一通りのシーンで
走ってみましたので感想を。

中速域のトルク感とレスポンスが素晴らしく良くなってます！
レシプロ2.5リッターNAの車に乗ってるようなフラット感です。
街乗り＆通勤は楽ですね。エアコン入れてても全然楽です。
3000～6000間は特にイイです。純正マフラーに交換後で書き換え前に
感じてたふん詰まり感は無く、軽くトルクフルに回ってレスポンスも十分です。
ノーマルマフラーとは思えません（笑
6500以上で回転がやや重くなりますが、ブーストもトルクも頭打ちになる
ので回す意味はないですね。
6300～6500シフトが丁度繋がりがイイ感じです。
レッドぎりぎりまで回す必要が無いのでレブもさせ辛いですし
ミニサーキット向けに仕上がってるように思います。
MAXブーストは0.8でした。ブーストの掛りが早いです。
早く掛って車速に繋がるってる分、3速・4速はあっという間にタレます。
ノーマルタービンの限界ですし、これ以上のパワーは私には必要ないです。
5速でもブーストは0.8ジャストで安定してます。
ハンチングもオーバーシュートもありません。
今のところ高回転でノックは出てないです。
25年前の初号機で何度か経験してるので聞き逃す、感じ逃すことは無いハズ・・・
プラグは先週からずっと雨なので走行後に確認出来ていません。
首都高を走ってる時は周りからみたら変態だったかもしれません。
一人でニヤニヤ微笑みながら走ってました（爆
だって、延命セッティングの時よりトルク感のレスポンスが良くてイメージ通りに
加速感・速度がついてくるんですもん。
あと、アイドリングの安定してるけど回転差が発生していたものも
書き換え前より回転差の幅が減りました。
電気無負荷時で720～680の間です。純正CPUよりもバラつきは少ない。
マツダのアイドル基準回転内ですが、マフラー交換前ではバラついた
ことが無いので多少気にはなります。
やはりエアフロ信号がアイドル付近の摩耗であいまいになりかけてるように感じます。
交換してみたいですね。
いいです。私の使用に非常にマッチした特性です。
本当に現代版FC3Sです。
買い物～通勤～旅行～ミニサーキットまでオールマイティに難なく
こなせますね。現状で不満点は無しです。
書き換え、ありがとうございました。
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
よくぞ、そこまでまとまりましたよ。それはCPUのせいじゃない。
きっと素人では絶対にない、、、はずでハード側の考察力も中村レベル
こういう人が身近にいると、、、FC3S乗りには強い味方になります
　広島方面の（赤）や、明石（黒）にも　FC3Sのスーパープライベーターがいますが
　横浜のスーパープライベーター3人目を認定します。
　（あ、素人じゃないからプライベーターじゃないか　＠ｗ＠

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