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> 中村様
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> 初めてメールさせていただいています。＠＠と申します。
> 6型のFD3Sに乗っていますオヤジです。
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> EcoCPU－Fを購入したいと考えています。車両は通勤仕様で毎日乗っています。
> EcoCPU-Fはフラッシュと書いていますが、フラッシュタイプのROMでないとだめなの
> でしょうか？
> CPUを購入したくオークションで6型様コンピュータを購入しました。貴ホームペー
> ジを拝見するとフラッシュの見分け方がきさいされていますね。手持ちCPUを確認し
> たところラベルなど見あたらず、マスクタイプかと認識しています。マスクタイプ
> はEcoCPU-Fには対応できないのでしょうか？
> 一度CPUをお送りしますので確認したいただけますでしょうか。EcoCPU-Fに対応とい
> うことであれば即購入させた頂きたいのですが・・・・。
>
> よろしくお願いいたします。
>
> 以上
基盤がフラッシュタイプなら即、Fが適用可能です
が、もしマスクタイプであるなら　フラッシュに載せ変えしなければなりません。
　と、なると金額がVと同じ１２８０００円になってしまいます。

　フラッシュタイプのフルスピード16bit制御は確かに魅力です
　が、しかしながら書き換えのたびに通信ポートに電極をハンダして流し込む関係上
　Fの書き換え工賃が３５０００円と高額です（Vは5000円）
過去、５型６型が新しい車として認識されていた時代ならそれはベストな選択です
追加基盤を持たず、長期にわたって安定した制御をすることが可能、トラブルフリーでした
　　が、そろそろ６型でさえ、１０年を超えマフラーまでフルノーマルで乗っていても
　　車両の状態に見合った補正を行えば確実に体感できる年式になってきました
　　メーカーの初期設定値はあくまで純正基準で１０年、もしくは１０万ｋｍまで。

　　　当然、コイルやセンサー、エンジンハーネスまでを新品にして
　　　インジェクターやポンプまでも新品でそろえ、圧縮の下がったエンジンをリビルトに交換すれば
　　　新車の味を出すことは可能です、
　　　しかしながらその金額は１２０万円を大きく超えるほどになるはずです。
　　　ソレを回避するため、今の車両に見合った制御の補正値を与えるのが書き換えです
　　　中村は３０年の経験を生かし、乗ってこられた７の距離や年式、装備されたパーツ
　　　多くの入力値を思案して、皆さんの７の期待値を出すことができる数少ない
　　　　　・・・・じいさまｗです。（ちゅーなーではないカスタマーである）
　　　　　新車状態ではない、でも確実に壊れているセンサーのみを変えた車両なら
　　　　　その車両の期待値をROMの書き換え補正で適正化させ７を長く安全に運行させることができます。
　　　　　　よりよい選択を、そして皆さんの７が喜び、通勤で乗って楽しめる事。願っています