お世話になります。広島の黄色のFDの@@です。
先日は現車合わせをしていただいてありがとうございます!
あれから高速で、広島まで快適に走りきることができました♪
今までは、スピードが上り坂とかで落ちてきて、加速しようと思った時に、
4速入れるか、5速のまんまで行くか迷ってましたが、
5速でも十分ひっぱってイケるので、ムダなシフトチェンジがいらない、
アクセル踏むだけでグイッと押してくれるので、ちょっと乱暴な言い方になりますが、
オートマに乗ってる感覚でした(笑)
指摘されたアクセルワイヤも、今日新品に換えて、引っかかりもなくより
スムーズになりました。広島に帰ってからも、街乗りで5速にぶち込んでも
低速から加速するので、低速トルクが太った感覚ですね♪とてもいいです(^o^)
あとは、アドバイスにあった、パワーケーブルを付けてみたいなと思ってみたり、
初期制動が高すぎと言われたブレーキも、改善してみたいなと思ってます♪
金欠なんでちょっとずつになりますが^_^;
では、お忙しい中ありがとうございました♪
また機会があれば、よろしくお願いします!!

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見落としがちな、アクセルワイヤー
さびて、めくれてる7が多い。コレを見落とすと、
戻らぬアクセルに、恐怖してしまうからね^^
パワーケーブルに変えると燃えちゃうので、バックでパンパン音が出なくなるよ
燃料を与えて燃やす、とか、
ブーストをあげて吸入空気を増やすという考え方は間違いじゃない
間違いじゃないけど、そのタイミングや量をアクセル開度に従い
点火システムのドエルアングル(コイルチャージ)をコントロールしたり、
適正化させることが正解、その味付けは、RE乗り30年の僕は知ってる
(特にFC3Sや前期FDに、効果絶大)
が、、 なにより・・・コストを絞らず作った社外品でも
燃焼させるプラグを作ったメーカーが一番、知ってる。
本日は、CX-60 1,000kmでした~
こんにちは~ ムゥです 本日は、CX-60 1,000kmでした~ リフトで上げていきま~す アッパーアームを左右交換していきます 左右を入れ替えた後は、ロアアームを外してブッシュの調整をします...




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