純正クラッチディスクでも通勤&ショートサーキット

執筆者 | 7月 15, 2010 | お便り インプレ | コメント0件

中村様

遅くなりましたが、3ヶ月ECO CPUを使用した感想を届けます。
我がFDは通勤のためほぼ毎日稼働しております。
まず驚いたのが、アフターファイヤーが激減したことです。
それから低速トルクは確実に向上しており、ちょっとやそっとではエンストしません。
シーケンシャルの切り替えはスムーズとまではいきませんが、
純正CPUと比べると格段に乗りやすい仕様だと思います。
燃費は街乗りで7.5キロと悪くありません。
もちろん、踏めば6キロ台になりましたが、それ以下になることはありませんでした。
これからも安心して乗り続けることができます。ありがとうございました。

最後に質問です。エンジンの吹け上がりレスポンスに不満を持っています。
アクセルを踏んでも、ワンテンポ遅れる感じを何とかしたいです。基本、純正維持がモットーで、
純正交換型エアクリーナー、メタリットPRO、レガリスRの組み合わせなのですが、
これに軽量フライホイールを組み合わせても問題なく、
そしてその効果も体感できるのでしょうか?

これよりもよい方法やおすすめのメーカーがあれば教えてください。
それから、ECO CPUでフィードバックゾーンをうまく利用する際に、
燃費走行のため5速のギア比を下げたらよいのではと思ったのですが、
デメリットはありませんでしょうか? 

///////////////////////////////////

 アフターファイヤーが直るのはマフラー交換によりずれていたパラメーターが適正化された結果ですね
 またこれにより・・
 負圧域のトルクが出たわけで、同時に不完全燃焼によるカーボン発生量も下がり寿命にも貢献ます
 シーケンシャルのスムーズさ、これにほかの利用者との相違がある場合
 ソレノイド、2ウェイバルブ、コイル、コード、スロットルセンサーを疑ってみてくださいませ
 コチラニこられたら解決するとは思いますがいかんせん遠方の方が多いですから
 せめてダイアグチェックしてみてくださいませ

 フライホイルは賛成です、実績のあるナイトの重たいほうをお勧めしています
 軽すぎると、スタート時にエンストしやくすなりますので適度な重さと言えます
 ネットオークションに見られる格安品はバランスや材質に問題があったことがあります

 330ps近辺なら使用するクラッチは純正で十分です、減りを見て純正パーツをお使いください
 純正でもフライホイルが薄くなる分放熱されフェードによるすべりはじめのポイントが上がります
 またカバー等強化にするとのりにくく、通勤でしんどくなってしまいます
 回転の落ちが適度に早くなりシフトアップ時のクラッチリリースが早くなります

 5速のギヤ交換で・・・・
 デメリットはその車の応じたセットアップからはずしてしまうことです
 ギヤ比が純正から変わった時にフィードバックゾーンに入りにくくなりますので

 対費用効果としては悪く、その回避策は現物持込でCPUをセットアップすれば大丈夫だと思います

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