それぞれ、満足していただけたようです。
EcoCpu-Vは、試着して購入を検討していただけます。
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今日はありがとうございました。
最高級松阪牛の霜降りすき焼き肉、美味しく
ご利用くださいませ。
診ていただいて、今のところ大きな問題無さそうで、
まずは一安心でした。
EcoCpu付けてからの低回転5速でも簡単に進む感じ、
すごいです。クラッチペダル調整をしていただいた
のもあってか、半クラのみの発進でもエンストせず、
乗りやすくなりました。次は慣らしが終わってからの
現物合わせ、よろしくお願いします。
(その前にブースト直さないと、になるかもですが)
あ、それまでに、次のネタ仕込んでおかないと…。
あと、ロックナットは、以下のやつでした。
アマゾンでもあまり安くはありませんでしたが、
オススメですよ～
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/R40iCONIX.html
(アルミキャップの方)
こちらこそありがとうございます。あの状態ならあともうひと踏ん張りといたところです。ブーストの問題は確かに上がりが悪かったのでもう原因は配管か、本体ということになるやもしれませんね。
昨日はありがとうございました。
クラッチペダルの調査から始まり、現状のFD3の危険性の
説明とヒータコアの異常を教えて頂き感謝しております。
ECO CPUの取り付け後ブーストは下がっても速くなり、乗りやすい車になりました。
燃費も行きは7.9L（純正 CPUとECO CPUの合算）で帰りは
9.8Lとかなり変化がありました。
また、帰りの高速でも5速2000回転のフィードバック走行で運転していたのですが、行きとは違い坂道でのシフトダウンやアクセルの踏み込みをせずに170kmを走行できました。
また、スロセンを交換したら現車合わせでお伺いさせて頂きます。