FD3Sの正しいターボ関係のパイピングはこうなってる
正しい作動は、シングルの時排気ガスの流れを、セカンダリー側のタービンに排気ガスが当たらないようにTCNTを大気圧でフリーにしてあるので閉じています。
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ツインターボになると、積極的にTCNTアクチュエーターを使ってロッドを引き込みツインターボのバルブを強制的にオープンする
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だんだん疲れてきた、文系じゃないからどうもおかしいｗだけど君たちは整備士だ、これだけのヒントで真実を吸い取ってFD3Sを守ってくれ。
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