お待たせしておりますが、部品が入ったのでテストも終わり、出荷になりそうです。
ミツビシのダイナモですが、DENSO特約店でリビルトにかけています。
これは特別な事ではありません、近くのディーラーに出せば必ず特約店でリビルトに出されます。
アイドルの領域の負荷テスト
流石に電圧が上がります。
次に高負荷域のテストを行います
純正の出力は１００Aですが、マツダの指定した部品でリビルトすると表記を超える１３０A以上を必ず発揮し、その出力特性は夏場のボンネット内部の高温はもちろん走行距離10万㎞、10年を超えても最低条件の100Aを超える性能を持ちます。
最大負荷でも、規定値の13.8Vを記録します。これがオークションで買った安いリビルト品だったりすると内部パーツに、お金をかけることができません。安い海外パーツを使ったリビルトダイナモの場合、温度が高いと表記を下回ったり寿命が下がる傾向にあるので交換の工賃を数回分と考えると、国産パーツのリビルトやOHを行う事でRX-7の生涯ランニングコストを下げることができます。
中村屋の関連するDENSO特約店で、FD3Sに乗ったサービスマンが行いますので絶対の安心です。基本料金は45000円です（コアが痛んでいると超える事もあります）。みなさんのRX-7のマツダが認定したダイナモはたった一人で、10年以上、というか既に15年や25年頑張ってくれていますよね？今後も内部パーツはビッグブランドなので安定して供給されます。
もちろん、パワーアップを図ったダイナモも他社から発売されています。高効率の内部パーツを使ったモデルもサーキットユーズ等の用途によっては十分、参考にできます。
過去ログにあるように、こちら取り扱いはサービスセンター照井さんですよね。
そのＨＰ拝見させてもらうとＦＣ用の記載が無くて・・・
FCでも対応ＯＫなのでしょうか？
正直、容量アップは特に必要としておらず、耐久性と回転が軽いとかがいいですね。
特にに燃費のために。で、過去、某黒オルタで失敗したのですがｗ
（ここまで古いと、普通に清掃しただけでも、回転軽くなりそうではありますｗ）
はい、FC3Sは照井さん所が良いかと思います。お尋ねください
FD3Sは、こちらで取り扱っていますよ。