知ってると思うけどＦＤ３ＳやＦＣのコイルは劣化する
いや、ＲＸ－８でもコイル不良で交換してるぐらいだから、当然といえば当然
更にいうと30年選手のＦＣにとっても効果は絶大。
ＳＡ２２Ｃの頃から乗ってる人ならわかると思うがＲＥは点火で大きく変わるワコーの赤外フルトラやＣＤＩ等を組み合わせて１１０００回転以上までまわしていたが、忘れちゃいけないこともあるそれらＣＤＩ等の点火強化パーツには専用のコイルが必要であったこと。
が、ＦＤやＦＣにはその強化コイルがない、あるかもしれないが実績数が少ない在ったとしても、たった数セットを２年使ってだした結果では実績にはならないが、もし、今からパーツを作るのであっても遅くはない時期だこれをラインに乗せて純正定価前後で売ればバカウレするだろう
そこで。。だ。、このコイルに放熱させるフィンを開発販売するのは大きな一手だ ６，７万ｋｍで劣化しトルクや燃費、圧縮を失う要因のコイルを長寿命化できるんだ、ＣＤＩの容量や効果によるが、効果が出るほどコイルへの負担は大きい 仮にＣＤＩ用のコイルがないＦＤの場合なるべく、新品のコイルを使って効果を狙うべきなのだ。でなければ数週間でコイルがいたんでしまい純正性能以下に落ち込ませてエンジン不調を招くだろう。
ここにあるのは、ＣＤＩによって焼ききれたＦＤのコイル。
で、、、大事なこと
気が付いたかな？
そうだ、両方Ｌ側なんだよ、つまり２台分。
どうしてＬ側だけ壊れたんだろう？
いや、実際には一台分セットを２台変えたよ、でも焼け切れたのはＬ側なんだ、さてどうしてかわかるかな？
考えてみよう
のーまる車両においてもプラグもL側の摩耗がいつも多いはずだ
、、さて、となると。Ｌ側だけでも放熱フィンを作って売る意味もあるよね。
・・・・確実に売れるぞ、コイル放熱パーツ。
ホームセンターでアルミ板買ってきて１０ｃｍ角に切ってフィン形状に折り曲げてここの文章をコピペしてヤフオクに貼り付けたらあら不思議・・・
ってなことを考えるつも出てきそうですねｗ
と，冗談はさておき・・・質問です・・・が，メールしますｗ
良い商品の発案の根拠の発端によって・・
儲ける
or
必要
さて、どっちが儲かるのか？