3.4ーー 1.7×1.7×3.14=9.07
4.4ーー 2.2×2.2×3.14=15.17
さて、これはなんだ？
正解は。。。
４パイと呼ばれるシリコンホースと、
同じく４パイ純正ホースの
内部径、の差、と面積だ
純正が”１５”も通過面積があるのに、
シリコンは”９”しかない
この面積の差でツインターボの作動遅れや
ブーストコントロールが遅れる。普通に考えてこの差がツインターボの切り替えアクチュエータタンクの大きさを充填するのに時間がかかる。一瞬だよ、いや一瞬だけれど、エンジンも一瞬どころか
一秒に１００回も回転してるんだからこの差が、ブーストや0.1kg,0.2kgのオーバーシュートになってしまう
ほら、
ＦＤのオーバーシュートって目で追えない
でも、
デフィーのピークにはメモリーされてるだろ？
また、使う場所によっては数週間でこんなことになってしまう
実験では純正ホースより多くの数値が上回るシリコンホースだが
かといってすべてに万能ではないんだ
取り付けには十分注意が必要
本日の朝一様は、CX-8 180,000kmでございました。
ポート側は、添加剤の影響で全体的にモッサリとした状態です。 奥は結構多めでした。 潜望鏡も添加剤でギラギラでした。 スロットルバルブは少なめです。 EGRクーラーは、光がボヤ～っと見えてました。...
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