まず僕の毒ガス吐き出しフルマフラーブーストUP時代のマップ
横４００ｍｍコアのARC
エアグルーブ
フロントパイプまでのオールステンマフラー
４００ｐｓ/1.1kg
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仕様が同じ
横４００ｍｍコアのARC
エアグルーブ（T７８用加工品）
フロントパイプまでのオールステンマフラー
４２０ｐｓ/1.0kg
だけどタービンが違う
トラストＴ７８－２９Ｄ
最大馬力付近はさすがにフルタービンだ。
ほんの少しだが増量されてる。
馬力差が2０ｐｓ分には相当しないがこれは排気圧力が違うために
仮に同じブーストであっても馬力はフルタービンのほうが出る
理由はこのブログにかいてあるから読んでみてね
また馬力が違っても仮に燃料マップに差がなくともこれで壊れないのだ
さて、、、ほかに何か違いは感じませんか？
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一般的な4型EcoCpuはこんな感じ。
ずいぶん違うよね?
ところで前回書いた、Fパイプの領域って・・？？
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T78のフルチューン版と比べてみよう
赤字が増量、紫減量だ
3000回転付近なんて、目じゃないほど増量されてるよね・・？＿？
あれれ？？昨日の記述と違って
太すぎるはずのFパイプがついてるT78が・・？
しかもフルタービンって低い回転数や
低いブーストでトルクがないはず！？？？
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一般EcoCpu対T78・・・・
これじゃ話にならない。
良くありがちなフルマフラー仕様と比べてみよう
ARCの１００mm既製品（最大サイズ）
フロントパイプノーマルだけど触媒レスフルマフラー
純正Fパイプだから低速トルクもビンビンなんだけど・・・・
３５０ｐｓのマップがこれ。
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このありがちなチューニング３５０ｐｓ仕様と
T78の仕様を比べてみよう。。
T78の仕様を比べてみよう。。
フロントパイプがノーマル車両対、ビッグタービンだ。
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特にこの領域。。。
フルタービンで、Fパイプが太いのに
えらく増量されてるよね？？
ということは、
”ノーマルタービンよりトルクが出ている”
ということだね（;´Д｀）
かといって ブーストアップのレベルで有効に燃料が入るとも限らない
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あれれ＿？～～？
この確かに４０００回転までは圧力中域増量してる
だけど、、４５００回転以降は急に増量してないよね
なぜだろうね＾＾；
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