横４００ｍｍコアのARC
エアグルーブ
フロントパイプまでのオールステンマフラー

４００ｐｓ/1.1kg

横４００ｍｍコアのARC
エアグルーブ（T７８用加工品）
フロントパイプまでのオールステンマフラー

４２０ｐｓ/1.0kg

　　だけどタービンが違う

　　トラストＴ７８－２９Ｄ

最大馬力付近はさすがにフルタービンだ。
ほんの少しだが増量されてる。

馬力差が2０ｐｓ分には相当しないがこれは排気圧力が違うために
仮に同じブーストであっても馬力はフルタービンのほうが出る
理由はこのブログにかいてあるから読んでみてね

また馬力が違っても仮に燃料マップに差がなくともこれで壊れないのだ

さて、、、ほかに何か違いは感じませんか？

ずいぶん違うよね?

ところで前回書いた、Fパイプの領域って・・？？

赤字が増量、紫減量だ
3000回転付近なんて、目じゃないほど増量されてるよね・・？＿？

あれれ？？昨日の記述と違って
太すぎるはずのFパイプがついてるT78が・・？

しかもフルタービンって低い回転数や
低いブーストでトルクがないはず！？？？

　　これじゃ話にならない。

良くありがちなフルマフラー仕様と比べてみよう
ARCの１００mm既製品（最大サイズ）
フロントパイプノーマルだけど触媒レスフルマフラー

純正Fパイプだから低速トルクもビンビンなんだけど・・・・

３５０ｐｓのマップがこれ。

フロントパイプがノーマル車両対、ビッグタービンだ。

フルタービンで、Fパイプが太いのに

えらく増量されてるよね？？

ということは、

　”ノーマルタービンよりトルクが出ている”

　　　
　　　　　　ということだね（;´Д｀）

この確かに４０００回転までは圧力中域増量してる
だけど、、４５００回転以降は急に増量してないよね

　なぜだろうね＾＾；