結局、、、2日連続でプレッシャーレギュレターのホースに異常があって
この車は完治したよ、思った通り。乗ったらわかる
燃料の圧力が低いと薄くなる
ブーストが上がっても燃料の圧力が変化しないと圧力差が小さくなって、実噴射量が下がるんだ
多くの整備士は、、、
恐る恐る、自前工具を持ってくるよ。
ソレノイド交換や、ホース交換で治らない場合
ソレノイドに問題があるかもしれない、こういう時は直接つなぐという方法がある。
サイドポートやブリッジ等、オーバーラップがあるとソレノイドが詰まってしまうこともあるのでそれを避けるために直接入れるという方法も、十分あり得る選択肢だ。
本日は、CX-30 70,000kmでした～
こんにちは～ ムゥです 本日は、CX-30 70,000㎞でした～ ポート側は、煤の量も多くドロドロでした 奥まで結構詰まってました インタークーラーの付着はそこまででした...
突然のメッセージ失礼します。
海外仕様のFD3Sは国内のパーツを流用することは基本的には可能なんでしょうか？
海外の友人が乗っていまして、日本国内の方が部品を入手しやすいこともあり依頼がありました。無論ご意見に対して責任を取れなどという輩ではございませんのでご意見をいただければと思います。
唐突ですがお教えいただけませんでしょうか？
今回送る部品はヒーターコアです。
使えるとは思いますが、ダッシュの形状が違うので何とも。。。
ご返答ありがとうございました！