12，3年前に作ったNAサイドポートエンジンルーム
オーナーは海外にいたので10年ぶりにエンジンをかけてーと、、積車で持ってこられました
バッテリーを変えたら、あれ？というぐらいに簡単にかかりました
9000回転は、ｻｸっといとも簡単に回ります、アクセル離さなきゃ、それ以上に行きます。
エンジンの制御はEcoCpu-Fllspeed16ですが次回 EcoCpu-Vに変更します
FC3Sのブーストアップぐらいのトルク感覚があり
2000回転でNAでありながらFDでいいかえるとブースト0.5ｋｇ時ぐらいのほどのトルクは出ています
昔は１３Bでも12000回転ぐらい回していましたが
車検の問題もあり、低域の確保のために240psが限度でした。
１３BのNAが２４０馬力なんて上等でしょう！
レネシス君に見習って欲しいです。
直ぐかぶって修理に来るし。
ま、あ。。。それは諸問題、環境の問題があったということに。
ただ、この問題が解決していないままだと・・・、サイドポート排気の８ユーザーは悲しいですよね。是非８の専門ショップに改善、解決の糸口を僕はお任せしたいと考えているのですが。
この前に聞きましたが、NA化興味ありますけどね！
予算考えると無理ですね(^_^;
それが結構早い。まさかのノーマル前期ならさよーならーですからね。
書き込み久しぶりです(´ω｀)
最近エイト増車しましたが…
まさかのＮＡまでＥＣＯＣＰＵでコントロールできるとは知りませんでした(,,ﾟДﾟ)
ええ、少々のブリッジポートでも、１０００回転でアイドリングをｸﾞリッピングせずに回せますから。