まずは、故障する年代、エアフロメーターの構造と機能。
その一部として、点検項目事項を残しておこう
コネクター端子、最もタービン側がアースポイントの確認
　
次が、（2番目）が可動接点の可変抵抗端子。
コアを動かしたとき、この２つのポイントの抵抗を測り
その変化でエアフロメーターの状態を知る事が出来るという
　でも、、中古のエアフロってスライドさせても
　針がふらついたり、全開にすると抵抗が上下に変化したり
　不安定なんだよなぁ、、、
　　　もしや、中の可変抵抗の結線が想定外？＿？
　　　んじゃ、測ってみるしかないよね。
可変抵抗側のポイントを、直接測ってみる
学研の可変抵抗と違って抵抗コイルを巻いてるわけじゃなく
チップ抵抗が可動接点にプリントされてるんだ
　一番手前は、もちろん、、０だ。

　では1つめからいくぜーー

お、
X10倍だから、約60Ωぐらいか
２つめー

おや、、120Ω？






おいおい、、、これじゃあ、スライド量に対して
　ふつうに、同期して上がってることになるよ？
　まじかーー？
　　だって、、普通に中古ってふらつきおおきいんですけど？
　　んじゃ、次回はスライドさせて実測してみるっぺー

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