前回の答え合わせ、負荷に対して増減する一本のMAPを追加した理由を述べよ。
簡単に書くと
ans 数字オーバーで書けない
それでは、実際に出る値を実際に計算してみるとわかります
メインMAPｘ圧力補正＝噴射量として
6000回転、600mhg＝8C/h
8Cは10進数だと、140だ
同じ回転数と負荷を見てみると確かに140になってるでしょ
で、600mhgの圧力補正である１８３を掛け算
１４０ｘ１８３＝２５６２０
この時点で25620段階以上の細かさが制御されてるという事。
FCコマンダー等アイドリングで３％とか表現されていますが
その表現をうのみにすると燃料の制御段階は
１～１００段階という事になります
でも実際は遥かにしのぐ細かさです
8bitのマップ上に書くことができる最高値は２５５（FF）なのでそれ以上の数字を書くことができません。
もし仮に圧力センサーを基にした補正MAPを使わないなら255段階しか燃料の増減ができません。
と、いう事で。
MAPにおいて升目の話は、見た目とは違い
とてつもなく、多段、細かすぎる制御を行ってる事を理解していただけたでしょうか？
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整備士10年生への補足
素人向けの話で要約してきたけれど本当は、メインマップという考え方も、逆の考え方が正解。これを見て燃料を制御する、メインマップありきと説明してるがもっと深いことは知ってるはず。クイックラムダという機能を知ってるなら、MAINMAPはそれに準じた存在です
本日は、CX-5 88,000kmでした～
こんにちは！ ムゥです！ 本日は、CX-5 88,000kmでした～ ポート側は、距離相応の少しだけ多い感じでした 奥はこんな感じでした 潜望鏡周りは、結構溜まってました バルブも結構硬めでした...
実際にどこまで細かい制御が反映されるか気になります。
パワーFCもセッティングが出ないなんてこともないので、仕様をある程度理解してるなら問題はないとも思います。
しかし、答えが解らなかったorz
ＦＤの制御は前期、後期でＣＰＵが16Bit化されてる違いこそあれ、実働部分は8bitです。このマップのように8bitの升目は、１６進数でいうと２ケタの数字で表現されています
００～ＦＦ
１０進数で言うと、００～２５６、という数字です
ということは、２５６という数字以上の値を１６進数に直すと２桁に収まりません
だから、、、書けない。
書けないから、他で係数を与える作業を積山させたのです、Ｐ－ＦＣでもこの作業は８Bit基準で行われています。詳しい方ならＭＡＰを見たらわかると思いますがP-FCtというＯＳの中でアプリケーションが立ち上がり”名目、ＦＤ３Ｓ”が走っていますので始動時、ロード時間が必要でセルの回転が長くなるのはこのためです。