エンジン本体

＠＠＠オイルにまつわる過去のまとめ編＠＠＠ 2009年11月25日 ＣＰＵマップにおいてのオイルの噴射量 アイドリングで油圧４ｋｇになる固いオイルと、アイドル時２ｋｇのやわらかいオイルがあります。 多くのユーザーはアイドリング時、高い数値を期待したいところですよね。 　　アイドル時、オイル噴射量がおおいのはどっち？ 　　メタリングオイルポンプも一緒で 　　アイドリングで油圧が高いということは？ 　　　やわらかいオイルと固いオイルでは 　　　圧力が違うので低い回転では出る量に差が出ます...

マツダREのパーツフェニックスや歴史維持活動が活発化しており資金確保が必要です 　在庫については、税込み、送料込みの 　4万6000円で売る事にします。 在庫、4つ限りですので必要な方はこのスレッドにぶらさがるか？メールください。 お待たせしております11月に仕入れるRACINGBEAT FD3Sマフラー追加注文を受け付けます。（10万円）送料（2000円未満）消費税別　追加ステー別売 今月末までに注文と入金を頂いた方が11月の分の出荷となります 現在FC3S用は交渉中です...

マツダはロータリーエンジンやディーゼルエンジンという他のメーカーがやらない事に挑戦している。そして我々現場は保証が切れた後のマツダ車を保有するユーザーを支える為、整備士の技能を生かしユーザーが求め続ける限り再生へと挑戦し続けなければならない。 マツダのディーゼルやロータリーエンジンにおいて排気ガス装置は燃費やトルク、寿命に大きく関与している。 排気ガスの効率は負荷と回転数で変わる。 その中でも、窒素酸化物『NOｘ』は燃費やトルク、しいては寿命と大きく関係している。 　EGRは低域に浄化性能を発揮するタイプだ。...

ロータリーエンジンの圧縮低下のカギはこの写真にある傷の位置だ。 排気ポートの上側には多数あるけれど、下には傷がない。 　原因はポートの中に溜まるカーボン エンジンのアペックスシールがローターハウジング上にあるエキゾーストポートを下から上に通過する このカーボン、ガソリンから生成されるのでオイルを変えても何を変えてもあまり発生量に変化はない、ただし エアポンプで圧送されてエアコントロールバルブ（ACV）で測量された2次エア（ポートエア）による洗浄効果、は効果絶大なのだ。 　これはちゃんと理由がある...

14万㎞はしっているけれど、もう一息ですべて８ｋｇ以上を確保です。 　コイルやコード、ACVの交換等を終わらせ6000km 走った後に図ってみました 　高速燃費も10.5ｋｍと過去最高を達成したようです 初めて来たときは、とてもひどい状態でアイドルも不安定でトルクもなくこれはダメか？と思っていましたので今後も楽しみです。 半年前 秋にもう一度図って、経過を見守りたいとおもいます。 　現在。 　もう一息だ、ガンバレ！エンジン！...