P-FCから乗り換えた

お世話になります。 本日商品受け取りました。 先ほど仕事から帰りましてCPUの交換しました。 ＊ちなみに交換前についていたCPUは添付してあるものでした＊ あいにくの雨でしたが、どうしてもガマンできず少しだけですが走行してきました。 素人ながらに感じた感想ですが負圧領域のアクセルのツキ（ﾌﾞｰｽﾄのかかり）のよさ及びｼｰｹﾝｼｬﾙの谷間が 感じられないくらいｽﾑｰｽﾞなことでした。 まだ、全開できていませんので、ﾌﾞｰｽﾄのﾋﾟｰｸは不明ですが次の休日にでも試してみたいと思います。...

燃料フィルターも同時交換しました。 排気音、静かになりました。 併せてテールエンドに水滴がつく（Ｗ） 評判どおり低回転域のトルクがありますね。 交差点が楽です。 カーバッキングはもともと気にならなかったのですがあえて極低回転（１０００～１５００rpm）でスロットルオフを試しましたが私レベルの感覚では、ほとんど気になりませんでした。ブースト計は外してしまっていたので、急遽機械式を仮設して最大ブースト圧を測定しました。 結果、オーダーどおりの０．７ｋｇで安定。 オーバーシュートも無し。...

クラッチ調整等素晴らしく乗りやすくなりました！ 正直圧縮はローコンプですが8.5はあると思っていましたがまさかの7.4は呆然でした。 全く機能していなかった？改悪されていた商店街の景品（〇con-V）にも閉口です。 上げればキリがないですがスロセンの位置、プラグの締め付けトルク…悲しくなります。 帰りは姫路城を見学して仮眠して帰宅しました。 　満タン方での燃費は9.9kmでした！ エアコンはつけっ放し、途中1時間の仮眠の時も暑くて エンジンつけっ放しでこの燃費は素晴らしくて感動です。 マフラーの音も静かになりました。...

FCやFDは高齢車輌だ、いままでP-FCでのコントロールから、寿命を受け入れつつエンジンを守りながらサーキットも走ってゆきたいという願いでEcoCpu－V導入に至った。 中村様 お世話になります。＠＠です。 本日は、ありがとうございました。 エンジンの圧縮は残念でしたが… なんとか、サーキットが走れるよう、回復を 祈るばかりです(笑)フィードバックの旅を 行ったら、近々またお伺いさせて頂こうと思います。 少し街中を走ったインプレですが、2000回転前後の 乗り易さは格段に上がっています。というか、ペダルの踏み込み量と車の進み方が...

Ｖ－マウントのＰ－ＦＣ車両、処理は１１万㎞ 町のりや、今後の耐久性も含めてＥｃｏＣｐｕ－Ｖを導入していただいた 　現物合わせをしていた、時に問題が起こった。 実績データーに乗ってみた補正を加えてセットアップしても 　目標ブーストが上がらない、上がってもすぐに0.5kgに落ちるんだ 　おまけに、、トルクもない、仕様に合わせても 　経験値から導く、”僕の思ったトルク感に達しない” オーナーに聞いてみると パワーＦＣのときからＧＡＩＮを上げないと上がりづらかったらしが 　　指定値の０．６５は達成するが高い回転ではドロップ...