> 中村屋 中村様 > > 装着後早速試乗してみました。 > こちらにファーストインプレを書いてみました。 > http://minkara.carview.co.jp/userid/203716/blog/31129620/ > > イイですね。 > 乗りやすい！が最初の印象でした。 > まだ一般道でしか乗れてませんが4速ベタ踏みでの最大ブーストが0.7で > 安定してます。これは中村さんの狙い値通りでしょうか？ > 導入趣旨が低圧縮＆13万キロで延命だったので私的にはもう少し低い設定でくるのかな？ > と思ってました。 >...
> 中村社長のブログへのコメント書き込みがなぜかうまくいかないのでメールにて失礼します。 > 昨日はありがとうございました(^^) > 悪いヨカン、いや、悪寒が当りまさかのソレノイドバルブチーン(汗)途方にくれてしまいましたが 流石の熟練の技で見事クリア！そして不安を抱えた私のカブリオレの状態を考えてのセッティング ありがとうございました。 > 中村社長はまだまだ力が足りないとおっしゃる負圧領域のトルクも自分的には充分で、 アクセルを入れると0.8までブーストがスムーズに立ち上がって...
お疲れ様です！ 先ほど銀行に入金出来ました！ FC号も汗だくでEcoCpu交換無事に終了出来まして、エンジン始動性も良く、 快調です！ スロセンの調整はまだですが、このままで充分な調子良さに感じます。 ちょろちょろっと２０キロ位の高ギア使いの学習ドライブしました！ 普段乗りの低回転が若干強くなり、高いギアでスイスイ行けます！ 最後にちょっと全開気味にアクセルオンしましたが、さすがですね！ ブーストの立ち上がりが早く、今までよりアップしており、踏むと速くなりました！嬉！...
本日受け取りました ブログ拝見させていただきましたが、 体調がすぐれない中、迅速な作業対応していただきありがとうございます。 ご快復を願っております。 さてeco CPU 取り付け、試乗してきましたので簡単に感想をば。 他の方のレビューでもありますが 『乗りやすい』と真っ先に感じました。 その理由として 1:今までよりも低回転でスムーズに走行できる(1500回転で4速40km/h 5速50km/h) 2:1の結果今までよりもシフトダウンの回数が減った (4速進入、3速で通過していたコーナーが4速のまま通過できる)...
AT車両に対しての適合CPUでいうなら純正書き換え以外選択肢はない ここで注意してほしいことが。 残念なことにAT車両では、ほかのEcoCpuほど完全にBoostCTLが出来ない ある程度のブーストを抑制できるが、Fパイプや、メタル触媒、フルマフラーでは不可。 純正か、レガリスRのみがほぼ抑制できる なぜ？ 答えは、AT車両特有のシフトアップ時にある MTだとシフトアップの際に、必ずアクセルを抜くことでタービン回転数が下がるが AT車両はアクセルをふみつずけたまま、エンジンの回転数が規定に達すると...
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