FD3S デジタルスロットルセンサーの登場です。LINK7DAY2019でお披露目されました。 純正のソケットとカプラオンです。変換カプラ付きなので簡単接続でぼくの７にもついています。もちろん、あなたの７にも、FconであろうともPーFCの車両にもマッチします。 無接点ですから劣化もありません。20万㎞以上誤差も出ません。 写真ではわかりにくいでしょうが、ヒートシンクが小さくなるとともに、アルミヒートシンクのアルマイトカラーは黒やシルバー、赤、青 等を用意してゆく考えです、皆さんの７に似合うアイテムカラーをご期待ください。...
慣れた整備士なら交換に5分もかからない小型です。が、これはあくまでセンサーの過渡特性を決定する為のサンプル数個でもっと小さくなります。見た目はエンジンルームに溶け込みながらも単品で見るとアルミ製の空冷フィンを持つタイプでアルマイト仕上げ、もちろん見ただけで高性能だとわかるzデザインになる予定です。 https://www.facebook.com/ecocpu/videos/371374406919080/...
コイルやACV等を点検交換し追加でアースポイントを増設しています。6型とはいってもすでに15年以上がたっているわけです。プラグを何度かえてもかぶってしまうとか、圧縮が下がり続ける原因としてACVやレモンバルブの劣化のほかに点火系統も挙げられます...
ぱっとみ、純正なのに 270ps 横浜のアイフィーリンでエンジン組んでタービンをGCGのハイフローにしたFC3Sが完成しました エンジンルームもノーマルで静かなのに 最強だった に尽きます。 フロントパイプやメタル触媒とバランスされたGCGのハイフローはボールベアリングも相まって低い回転から加給を開始してはもはや純正よりも乗りやすく...
コイルのコードの長さと向きを合わせる為には、後期は絶縁をしたうえで、こちらに向けるのが正解 パワーケーブルのブーツを引き上げておくこと。...
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