先ほどの話で、バキュームチャンバーが便宜上2本配管になってると書いた・・・が、実車両ではトラブルの解決には整備士にとってわかりにくくなってるので理解を深める為に修正しておこう。 整備書に記載してあるのはこういった画像のはずだ、 正しい実車両の構造を比較するための配管図はこうなる。 この画像から、バキュームチャンバーには負圧が密閉されていることがわかり実作業においてこのバキューム配管を理解して点検するために必要なことは、 ”抜いてシューと音がする事” ”抜いて口でくわえて加圧はOK だが吸引しても密閉されている”...
ツインターボの制御、前回説明したバキューム回路からの説明をしよう。 バキューム回路は、負圧だ。 ブレーキのマスターバックのようにバキューム（負圧）で作動する エンジンブレーキやアイドル回転で得られる負圧を利用してバルブを引っ張るのが仕事。 この図のとおり、シングルからツインターボへ切り替えを行うときにバルブを引っ張り上げるのだ 負圧というものは、基本的にブーストが掛かる時には発生しないのでツインターボ領域になる前にあらかじめどこかのタンクにためておくことが必要だ。そのタンクが…ここだ。...
日(s)
:
時間(s)
:
分)
:
(S)
最近のコメント