ブーストコントローラー

問い合わせが。 　ブーストの制御を詳しく・・・・ 　　　　　おお、！！MAP真剣に見たんだね？ 　　　　　このわかり難い文章をまじめに見たんだね？ 　　　　　しゃーねーべー んじゃ、、EVCやトラストのブーストコントローラーの説明書とかに出てくる言葉。 　GAIN　目標値　セット値　オフセット　すべてがこのマップにあるんだ 　アクセル開度や各ギヤに対する補正はもっと下のMAPで補正するが 　アクセルを踏み続けたときの絶対目標は0.7kgになってるんだ。 ポーンと踏んだときは、0.9-1.05ｋｇまでオーバーシュートさせているけど...

純正CPUで制御が難しいといわれるブーストコントロール。 　今回はコレを取り上げてみよう 　まず純正のマップの構造を知っておかなきゃならない え？？プログラムだなんて・・？＿？ 　　　・・・ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ関西弁でROMに書いてあるから簡単だ。 　先頭にブーストを補正制御しまっせエリア～という記述がある、 　でも一定値ノッキングしたらブースト下げるで～ 　目標はこんだけでよろしくー 　温度が高いと、ぐーストさげてまえ～～～とも書いてある。 　制御記述の中には、Fパイプや排気系統にあわせた排気効率の立ち上げ幅（GAIN）があり...

GReddy PRofec B-specII 決して社外ブーコンをお勧めしてはいないが、 　”これは使いやすかった” 何より、オークションで実売２３０００円、 しかもブースト圧の上限を設定するリミッター機能、 同時にワーニング機能を備え、2モードも装備 シンプル、かつ、実用的だ という話なのだが。決してお勧めしてるわけじゃない コレだけの機能を持ちながら新品2.3ｋで買える事実 　　　安心が手に入るなら、中古じゃなく新品買おう 　　　エンジンが壊れたら、それこそ、50万を超えるんだよ...

ＧＦ－ＦＤ３Ｓになるとブーストコントロールが複雑になります 　 　マフラーを変えただけでブーストが1.0k/gを超えたり 　これにメタリットを入れるとブーストがあがりすぎたりと・・・ 　　ここで仕方無しにブーストコントローラーを導入することがほとんどだと思う また、この記事にも書いた通りマフラーで効率が変わるので これらの要因でブーストもあがりすぎたりオーバーシュートが増える 　純正ブーストコントロールの制御は５型６型では更に高機能になったしその傾向も大きく反映される...