ブーストコントローラーアーカイブ - 3ページ目 (3ページ中)

FC3Sともなれば

執筆者店主 | 12月 14, 2011 | ブーストコントローラー

. . . ２０年、いや２０年以上だだからこそ、ブーストコントロールは純正に頼るべきなんだ回転数ごと、アクセル開度ごと、にブーストを管理する　詳しくはここに書いてある　水温での制御や、セーフ機能もある　　え？０．８ｋｇ以上掛からないんじゃ？　　うん、純正コントロールの場合、０．８ｋｇ以上掛からない　それもそのはず。純正圧力センサーの入力が0.8kgまでなんだ　ということは、純正の燃料マップも0.8kgまでなんだよ　　過去、トヨタ流用やＨＫＳのブーストセンサー流用での1.8kgコントロールもやった...

他社、ＥＣＵ書き換え　

執筆者店主 | 5月 22, 2011 | ブーストコントローラー, 他社から書き換え

ＥｃｏＣｐｕ化基盤さえ事前に分かっていればその場で書き換えします。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。今回の７は大学卒後、どうしても欲しかった６型を新車で購入して大手でマフラーと自社ＥＣＵとＥＶＣ（オーバーシュート対策）を薦められてセットしたようですが、一生乗りたいのでEVCをはずし、ＥｃｏＣｐｕ化し燃料とブースト制御を総合制御実際にこっちのほうが、4500回転時の谷間も感じなくなったしパワー感が増した。フル純正のエンジンルームも今では新鮮だよ中村屋ぐらいじゃない？純正エンジンルームで貴重だとほめられるの？...

執筆者店主 | 4月 20, 2010 | ブーストコントローラー

RX-7 ＦＤ３ＳやＦＣ３Ｓの燃費効率向上について考察をしているＥｃｏＣｐｕです FD3Sの質問で最も多いのがこの質問ですまずはここを確認してみてください　回転が低い４０００未満だと正常にあがるけど４０００を超えてツインになったときに　ブーストが０．５まで下がっちゃう場合の原因のひとつがこれ。　　　切り替わりが悪かったりする場合は、詰まってる場合もあります。いったん。０．５ｋｇ以上かけておいて、停止後すぐにこのホースを抜いて ”ぷシュー”と、エアが抜ければOK、ただし一回しか音は出ません。...

ブースト　純正でも１．０５！？

執筆者店主 | 4月 20, 2010 | ブーストコントローラー

RX-7 ＦＤ３ＳやＦＣ３Ｓの燃費効率向上について考え方、とらえ方を提示しておきましょう冬になりました、ブーストが上がり過ぎていませんか？そもそも純正後期5型以降ＣＰＵのフルノーマ車両でRSを買っていれば分かることですが、フルノーマル（マフラー含む）車両でも、デフィー等のピークホールド機能付のブースト計で見れば最大１．０５ｋｐは”仕様範囲”です車両によっては１．０８ｋというピーク数値を示す、”フルノーマル、スピリットＲ”　すらありますさて、これは異常もしくは危険でしょうか？...