カーオーディオ

となると、裏側が厳しくなるので 中村屋では、メーター周りをはずすことにしています。 これなら、、デッキの、裏側もばっちりですぞ！

DIATONE SOUNDナビ　 NR-MZ60PREMIに前回アンプを追加したんだが これはこれで調子がいい、幸せになれた こんかいは、もう一歩進めて使用してるＲＣＡケーブルを変えてみたんだ ミッドはＪＢＬで低域コンコン出るMS-62C ツイーターはPHASSのアルニコＡＴ２５ アンプはアルパインKTP-445UJ BELDEN ベルデン 8412 もう、これは基準かもしれないね ただ、ツイーターに使うと高域が延びすぎちゃうとボクの車両では感じた MOGAMI モガミ 2803 癖があると書いてあるけどＪＢＬのミッドには良かった...

alpineから、デジタル超小型４ｃｈアンプが出ていた 見比べたらわかるだろうか？KTP-445UJを軽くインプレしてみよう ダッシュの上で、仮付け、音出しが手軽に行える カロッツェリアからも同等のD級アンプが出ている ただしPRS-D700との違い比較は入力GAINの有無とケーブル長さが違う 単純な出力特性、音質の比較はできないとしてもこの点は大きく ネットワークの微調整が効く点も加点されるだろう デッキの裏側に入るほどの大きさで RCA入力はもちろんスピーカー入力や ゲイン調整や、ネットワークまでついて配線も２ｍもあるから...

結局、、一時電源を増量 ２ｃｈのうちのミッドレンジ駆動側の２次電源を増量した ALPINE 3531S 　まえは、、、こうだったから。。 　 特に、同じ２次側は同じnichicon 2200μfでも グレードが違うのだよ 　下についてたＶＺのシリーズ 損失、0.2/ インピーダンス　3/6 リプル電流量　９２０ ５０Ｈｚ時、補正　0.85% 交換した　FGのシリーズ 損失 0.16 インピーダンス　2/4 リプル電流　　１２９０ ５０Ｈｚ時、補正　0.85% 簡単にいうと、蓄える量と、効率は一緒でも、流量と質が勝るという。...

知っての通り、アテンザ、ＣＸ－５、のスピーカーを交換するのは至難の業 ＦＤ３Ｓも、似たようなところがあり、苦肉の策はあるものの、ポンと交換というわけには行かない 至難のわざと言うのはスピーカーの台と、スピーカーが一体成型されてるためだ、 この問題に、果敢に挑戦したのが、、、かの、中川製作所、取り付け台をアルミで作ってしまおう！というもの ちゃんと、オーディオショップ風にエアフローや音響を考えた形成で この台さえあれば、ＣＸ－５やアテンザのスピーカー交換が可能になるという...