冷却装置

夏場だけじゃなく冬場に水温が上がってないと、、 　温間フィードバックに入らず 　結果、圧縮が下がってしまいます。 　距離が7万㎞だから大丈夫だとか 　3万㎞だから大丈夫という通説は通用しません 　　だって、15歳ですから。 ６万㎞で壊れたサーモ 経年劣化によってシールゴムが切れてしまって、かみこんで開きっぱなし 　こうなる前にそろそろ変えておきませんか？...

前期にもなると新車から15万ｋｍを超え20万㎞でさえも乗っておられる車です。 ファンの回転数が落ちてきたので、モーターとファンを交換しようとしたところ。。 　片方のファンが、ねじが締まりきらず、ぐらつきます。 　で、、 あーでもない。 こーでもないと、、 したところ、、 ファンのねじ部の仕上げ誤差で、閉まりきってないことが発覚しました。 新品は角の仕上げが深かったようです。...

前期だと2重になっていたアンダーカバーが後期から簡略化され、その分ラジエターの幅の見直し、効率化が図られた 現在アンダーカバーにスポンジが張り付けられてはいるはずが、15年も経つと、はがれたとか既に付いて無い車両も多く、ライトチューンどころか、フルノーマルでも、オーバーヒートの原因にもなってる。 こうなっては、入ってきた空気は後ろへ逃げてしまう。かといって全部逃げ場なくすと、実際には冷えが低下する。後期でスポンジがない車両は前からのぞき込むと、こんな風に裏側が見えるから一目瞭然だ！...

こんにちは。 一般ではない冷却方式とエンジンオイルで相談させてもらった神奈川の＠＠です。 純正戻しをおこない車を受け取って一週間、100km程走った感想です （オイルはまだ＠＠＠＠さんのまま、ディーラーと予定合わず10月上旬の交換予定）。 多少はあるもののアフターファイヤ激減。 3速と4速、2000から3000回転のカバー範囲が非常に広い。 トルク感、というよりはイメージなんですがエンジンがよく回るイメージ（車が軽い）。 総じて噂通り、Engine Control optimize CPU、最適化とはまさに言葉通り。...

そうだ、そこで僕が用意したのはこれだ。前期にはもともと2重構造でついてる部品を切り取って加工し、空気の流れを改善できるのだ。 今回の話は前期に限られてはいるが 　このパーツ見覚えがあるだろうか？ 　もともとは前期の冷却不足を解消するためにアンダーカバーは2重構造になってるんだが 　リストラされて、後期はスポンジになってるんだ。 　で、前期で加工してあまった分を切っちゃう 　何に使うか？ 　現在、 　理想 　そうだ、これだけで 　たったこれだけでエンジンルームの掃気が理想的になるんだ...