冷却装置

ラジエターには製品によって性能や、耐久性に差があります。その中でも最も良いと言われてるのがアルミ製のラジエターです。 ・・が・・ 20年経っても漏れがARC製では発見する事が無いのですが、別のメーカーのアルミラジエターで漏れを発見しました、購入後4年目で漏れたようです。 みなさんも確認しましょう。もちろんアルミ以外の真鍮や純正の古いラジエターでも漏れます、確認方法は目視以外に、エンジンが暖かい時にボンネットを開けると匂いで判断できます、甘い匂いがしたら要注意。...

6型、去年買ったら300万ちかくしたそうです なんとなくパワー感が無いという事で無料点検しました 圧縮も気になるので5000円で測ってみたら 　6万㎞の割には上等な数値です。 走ってみたらわかりました、ローテンプサーモが付いているので水温が下がりすぎていました。もしくはサーモスタットが古くて開きっぱなしになってるのかもしれません。 純正のサーモスタットは82度で開き始め88度で全開しエンジンの水温を平均温度85度に設定する部品です。...

確かに高回転ではキャピテーションを起こすことを防ぎます。 　自転車の５段変速と一緒で 　駆動されるプーリーは大きくなると回転がおちます。 ただし、アイドリングや３０００回転とかのキャピテーション（冷却水の泡立ち）と無縁の回転領域は水流量が減ることになります。 　渋滞や、まちのりでは水温が上がります。 あれ？ 　なんだ？これは？...

みなさん、よくご存じ。セパタンの話です 　そう、 　アルミに変えて強化だーなんて言ってるアレです 純正セパレータータンクは、水温が上がりすぎて内圧が異常になった緊急時に樹脂のロアタンクが開いてほかの重要な部品に損傷を与えず、比較的簡単に緊急措置が出来る事も考えて作られています。純正のような樹脂製なら仮に内圧があがりすぎた1.1kgキャップでリリース出来なければセパレーターの上下破損となるだけでこの場合、原因を見つけることが出来なくてもエンジンを冷やし下側の接続ホースを手でひっぱて伸ばし...