燃料MAP

昨日の、温度補正MAPのお話第二弾！！ 中村屋では、燃料マップのエディターを無料配布してるので自分で加工したいとか興味のある人はここを読んでおいてね 素人には向かないが、整備しレベルならこのぐらい理解してほしい なんせ、いつかは自分で書き換えねばならないときが来るのだ。 　あと、10年もすれば、おれは忘れてしまうからだｗｗ・・ で・・ ・・・・・・ 　昨日のマップは１６進数だ 　でもこれじゃ、わかりにくい 今日は、この上から順番に、燃料温度　吸気温度　水温　各補正についての意味を書いておこうと思う...

FC3Sには、水温センサー、吸気温度センサーがある FD3Sには、水温センサー、吸気温度センサーの加え、燃料温度センサーがある 今回は、水温センサーのお話 　過去にも書いたとおり、温度補正MAPの記述を先に読んでおいたほうがいいだろう 　過去10年前は5型6型よりも、年式の古い１型（前期）は不調車両が多かった 　中古車市場でも１型は古い、”　壊れる！”　、と嫌煙されどえらく安く買えた分 　５、6型は高額だったわけだ・・・・ 　が、、いまや、その５型6型でさえ12年前の車だ 温度センサによる燃料の増減、の割合は５０％にも及ぶ...

16bit車両はソレノイドがユニット一体構造なので温度がｷﾂｲ 　前期はコントロールソレノイドが単体でエンジンの上に並んでいますが 　後期はケースの中にソレノイドが入っており、風の抜け、熱気の抜けが悪く、熱のたまり場になり 　みなさんがよく知るところの、ダイアグコードが出やすいコトが広く知られています その、熱が抜けにくい形状の為 　センサーやコイルが前期に比べ痛みやすい 　４型以降で特に多いのが、コイルの近くにある　”吸気温度センサー”　断線 　　　この記述に書いてあることに対して質問が来た...