先日記述したMAPの話と一緒、回転数と負圧だけじゃなく温度でも補正してるんだ だから寒いと燃費が落ちるんだ ということは、、、温度域の係数を書き換えれば・・となる ま、それも間違ってるわけではないけれど、そもそもこのMAPは 吸気温度を例にとると・・ 空気の温度変化による体積変化による酸素重量の補正なんだ 熱くなると、、空気って膨張するるよね？ 膨張すると、１３Bのハウジングに吸気された室内体積一定とした場合 中に入ってる酸素の数、、が温度が上がる事によって減ってるってことなんだよ。 シャルルの法則ってやつだ...
そうだ、そこで僕が用意したのはこれだ。前期にはもともと2重構造でついてる部品を切り取って加工し、空気の流れを改善できるのだ。 今回の話は前期に限られてはいるが このパーツ見覚えがあるだろうか？ もともとは前期の冷却不足を解消するためにアンダーカバーは2重構造になってるんだが リストラされて、後期はスポンジになってるんだ。 で、前期で加工してあまった分を切っちゃう 何に使うか？ 現在、 理想 そうだ、これだけで たったこれだけでエンジンルームの掃気が理想的になるんだ...
お世話になっております、＠＠でございます。 先日はどうもありがとうございました。 調整頂きましたEcoCpuにつきまして、調整前にありました加速の重さが消えた 事で、アクセルを踏んだ通りに加速をする感覚がとても気持ち良くなり、帰り道 で踏んではその度にニヤニヤとしてしまいました。 高速道路では事故渋滞にはまり、途中から一般道へ降りてまた高速に戻り等々、 帰路の3分の1程が安定しない走行状況でしたが、燃費は9.3km/L程でした。 加速の度にいつもより踏んでしまっているので、もう少し伸びそうなのですが…。...
。 。 昨日はＶマウントのマツダマンのリセッティング 中村屋の旧ブログのここを読んでＶマウント用エアグルーブを導入したので。。。 これだけ冷え込むと吸気温度が下がりすぎるぐらい下がる。 エアグルーブ系付けて、前置きやＶマウントの冬場で燃費が悪いのは 走行風に敏感に反応する前置きで吸気温度の補正値が、 純正値ぼままだと、大きすぎるためだ。 かといって、ここを上下すると噴射量に反映されるので 十分な経験値が必要。同時にメインマップも変わる。 うぇ、トラストのブーストコントローラーじゃんか。...
１５年ほど前、カーボーイの取材でライターの高＠さんが言ってた 県外から来る客が多いみせは地元で嫌われてる店 またネコの金＠さんも言ってた 地元のナンバーが多い店ほど信頼されている 残念なことに、ネットが広まる前の時代だったからだろうか？ それとも、最強のオカルトパーツを作ってる？せいか？ 現在の中村屋では県外からの顧客は絶えることはありません 今回のように”中村個人”を指名して作業をしていただくことに感謝 確かにどこかのディーラーや有名店舗に行っても店主が工具を握ってというわけには参りません...
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