特に問題となるのはロータリーエンジンの寿命を左右するACV(エアコントロールバルブ)の作動状況です 排気ガス装置がロータリーエンジンの圧縮回復に大きく関与してることは皆さんも知っての通り。 その中でもACVの状態はすでに30年を超えています。 ちょうど今、修理で入ってるFC3SのACVは作動不良を起こしていました。 バキュームでも反応しません。 何が起こってるかというと、ダイヤフラムが破けている状態。 さすが純正品、33年経ってようやく破けというわけです。...
特に問題となるのはロータリーエンジンの寿命を左右するACV(エアコントロールバルブ)の作動状況です 排気ガス装置がロータリーエンジンの圧縮回復に大きく関与してることは皆さんも知っての通り。 その中でもACVの状態はすでに30年を超えています。 ちょうど今、修理で入ってるFC3SのACVは作動不良を起こしていました。 バキュームでも反応しません。 何が起こってるかというと、ダイヤフラムが破けている状態。 さすが純正品、33年経ってようやく破けというわけです。...
コスモスポーツ、外装、エンジン、内装 フルレストアが880万円です。 DTSのES品は完売しました、ありがとうございます。 無事終了してひとまず、加古川に帰り着きました。 メールの返信は水曜までお待ちくださいませ。 とにもかくにも、たくさんのサポーターのおかげで、最も派手なブースでしたね。 また、必ず毎年参加しましょうー その時には、ここを読む皆さんも主役です。 だって、このサポートチームの半数は、一般のREユーザーなのです。 皆が仲良く 明るいイベントを 出来る事がなくても参加して 支え合える、その愛情で支えられています。...
喜んで乗って帰られました...
エンジンルームは、前にアップした通り、 オーナのいう仕様変更の趣旨として「街乗りを純正より乗り心地よく、純正より静かで、純正より楽しく」だそうですが、走行会を多数、(岡山国際や鈴鹿等を走り回ってきてほぼ、サーキットでしか使用していない)はしってきました。 H9年の新車から20万㎞乗ってきた。3万㎞の時にエンジンからの異音、新車保証で載せ替えしてあるが、あれから16万㎞で現在水喰いが始まっているのでもうOHが必要です。、車検は通る仕様にしてあるけれど来年3月で切れます。...
6型10万㎞走行RB 入庫しました。 今年の車検でエンジンをメーカーリビルトへ交換しています。 160万かけ補器類を交換しています。 その総額はメタポンやACV等からメインハーネスにまで至ります。 軽い事故はありますが、なんといっても白い6型メーターや内装の美しさがたまりません。 年内に買い取りますが 実に。。もったいない・・・ さて、...
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