FC3S FD3S だけじゃなく FC3Cカブリオレも来月あたりにリリース出来そうです。 大きさも、小さくなります 維持するうえで必要で他にはないものを作り続けます
FC3S FD3S だけじゃなく FC3Cカブリオレも来月あたりにリリース出来そうです。 大きさも、小さくなります 維持するうえで必要で他にはないものを作り続けます
何が一番困るか? ソフトは何とかなる。 エンジニアは最新、最強だ。 ええええーーーって事でもやっちゃう もちろん、マ@@純正を書いたプログラマーともつながって優秀なプログラマーや技師にも恵まれる環境で 、唯一困ることが、、作り物だ スロットルセンサーのカプラでも相当な投資だったがコレもつくりしかない 白い奴が型だ こういうコネクターを作るって、膨大な予算が掛かる すべてはダイアグチェッカーや OBDⅡに向けての投資だ。...
空燃比が大事なのは一般的見解だが、まず30年も前の車になると故障の前兆やその足回り挙動やパワートレイン系のトラブルをまず見抜く眼力が必要になる。 これは、レースカーであろうとも乗用車であろうとも一緒。 音や、振動、アクセル開度と車両の軸トルクからの反応時間 オシロスコープで見ると機械式のスロットルセンサーは距離を重ねると顕著に波形が崩れるわけだし ...
トラブルの解決には自己診断機能(ダイアグノーシス)を使うが、使い方が簡単で明白なモデルを追加する。小型で部品名が出る試作機の2ndモデル VerUPに備え、リプロに対応してる 超小型、超高性能でありながら 1万円を切る価格 7と対話できるなんて、fantastic💛 新商品が出ないこのご時世、RX-7ユーザーならドキドキを隠せないはずだ FC3S,FD3Sのダイアグカプラに差し込むだけで即座に表示できる簡単設計、、、の予定 開発は順調、大量の専用カプラがまだ来ないことを除けば・・・ こちらの通販チャンネルで限定100セット販売予定...
https://www.youtube.com/watch?v=vSAgABofX1I&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2pkGdTehjBBBpyP3aaEdpM1uE7-6zUt32v8Kfr-c4KwG8SGz3TLusk7N8
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