767B フェニックス顛末記アーカイブ

明石国立高専で講義させていただきました

執筆者店主 | 9月 1, 2021 | 767B フェニックス顛末記

事故で大破したMAZDA767 Bの修復過程を、高専卒のエンジニア２名と講義室で解説を行いました、この活動は明石高専の先生方や明石高専エコランプロジェクトチームの皆さんと共に行われました。将来のエンジニア育成の為、トランスポーターや移動の手段等も含めすべての費用は自社で賄い、若かった私があこがれた高専に足を踏み入れることになりましたがそれも、RECHARGEを支えてくださったファンの皆様のおかげです。...

「MEGA WEB」が営業終了

執筆者店主 | 8月 27, 2021 | 767B フェニックス顛末記

トヨタさんの事だから、きっともっと大きくなって帰ってくるはずだと信じています。 2019年3月にMAGAWEBに、TeamHoshino767Bは呼んでいただき767Bのデモランを行いました関谷さんのドライブするTOYOTA　TS-010 も走っていました。 https://youtu.be/xA1Am5SsByM...

コンピューターセッティング詳細公開

執筆者店主 | 6月 27, 2021 | 767B フェニックス顛末記

これを見れセッティングができるコツを4分で掴める。　コンピューターの書き換え4分間クッキングだ　データーを書き換える為に必要な物は機材じゃない、人間が装備していた！...

4ローター　コンピューターセッティング

執筆者店主 | 5月 15, 2020 | 767B フェニックス顛末記, 現物あわせとは？

空燃比が大事なのは一般的見解だが、まず30年も前の車になると故障の前兆やその足回り挙動やパワートレイン系のトラブルをまず見抜く眼力が必要になる。これは、レースカーであろうとも乗用車であろうとも一緒。音や、振動、アクセル開度と車両の軸トルクからの反応時間オシロスコープで見ると機械式のスロットルセンサーは距離を重ねると顕著に波形が崩れるわけだし ...