ほぼ、新車状態から中村が管理コントロールされた５型エンジンだ
が、オーナーの意向により、メーカー新品エンジンに交換したので、こいつの中身を検証したい
この仕様と馬力においてのアペックスシールの磨耗度合いや
ベアリング、ローターハウジング、シールSPの状態も確認したい
１０万KMまで使った。
ちゃんと新車からセッティングを取り、
エンジンをブローさせないままの状態だ
ただし、一回もセンサーもコイルも何も変えず
それと、サーキット走行が多大である為、
最低圧縮は7.6を記録してる
途中でセンサー交換等行っていれば
違う結果が出ていただろうが
で、・・・
僕がばらす、、、と、、１５分。
なのだが・・・
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今回は・・・
彼女たちに一任しようではないか！
僕のような歴戦の枯れた整備士に及ばなくても
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少なくとも２人合計は４０歳を超えるはずだ！？
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え？～？それでも足りない？
女だからって、？？
大丈夫、彼女たちは器用だなんでもこなす
そーじゃなくて？、、
いや大丈夫、女性整備士（タマゴだが）も呼べば、
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・・・・・ ３人で６０歳だ！!!!、
・・・
・・・さーて、楽しくなってきたぞ、この物語はリアルタイムで報告される
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彼女に告げた事実、”工具は基本的に10.12mmのTレンチと車載の十字レンチだけで完全にばらせるよ”
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・・・・・で、、、返事が・・・”へーそうなんだーーふーん♪、ﾖｼもらった！”
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・・・・・・・ いや、ほんと、これだけで間違いなくバラセル。（Fプーリーが緩めば）
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