連休はすべて現物合わせで埋まってしまってるので
遊びに来る以外、作業依頼の場合、メールで問い合わせをいただければ助かる
ただし、現物合わせは雨天延期になることを知っててほしい
で。。。
EcoCpuは、マフラーまで含めてすべてノーマルＦＤでも効果がある
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中村様
お世話になります，上原の交差点で迷子になる@@です．
昨晩，ECO CPU第一弾を受け取りました．
今まで，FDの車内スペースが窮屈だと感じたことはありませんでしたが
CPU交換には狭さに四苦八苦しました．(*´д｀*)ハァハァしてたわけではありませんが，
おかげで，窓という窓は全て真っ白に＾＾；ちょっとした格闘になっていました．
さてさて，諸事情により本当に１０kmほどしか乗っていませんが…
ご厚意による一粒で“二度美味しい仕様”のECO CPU試乗会です*＾＾*
ビックリの連続でした！
・発進
クラッチをつなぎ始めた瞬間と言うよりは，その後のすすみ具合と回転数の落ち．
あえて，煽らずに発進させましたが不自由なく前に進みます．回転の落ちも少ない．
ノーマルCPU時に苦痛を感じてはいませんでしたが，何事もなく前にでますね．
・１→２速へのタイミング
意図的に早くシフトアップしてみました．
ノーマルCPUでは僅かに“ごごご…”と言わせてしまうような回転数ですが
これまたスルスル～と前に進みます．
・ブースト
元々，町乗りでは針がピクリと動くか動かないか分からない程度しか
ブーストをかけない乗り方なので…今のところ明確なコメントはできませんが
ノーマルCPU特有（？）のいかにも“ターボがかかったよ～”というような
切り替わり感はありませんでした．
（おそらく中村様が確認時に仰っていた“ぼよよ～ん”に近い事だと思います．）
ブーストメーターも滑らかに“ス～”っと負圧から正圧に入って，上昇していく感じです．
個人的な好みですが，ターボよりNAが好きなので◎な感じです．
・５速（町乗り常用回転の下限？）
平坦な道であれば，４０km/h超えたあたりで５速に入れられます．
１２５０rpm程度です．ノーマルCPUでは，１７５０rpmはないと失速していました．
４５km/hなら問題なく５速で走れます．間違いなく町乗り燃費が伸びますね＾＾
・上りの３→４速
トラフィックの中，三田市民病院前（ローカルネタですみませんm(_ _”m）)の
上り坂を３速４０km/hで走行．ノーマルCPUでは３速５０km/h程度まで回さないと，
４速に入れて失速→結局３速に戻す…という癖がついていましたので，ミッションに
悪いことを覚悟の上でガッチャンシフトで４速に…
事も無げに流れについていけました．（回転数は見てませんでした＾＾；）
・総括
今まで，速度・回転数・勾配の兼ね合いの中で使えるギアが１枚しかありませんでしたが
クロスレシオのギアになったかのような錯覚を覚えます．
排気音は…ノーマルマフラーが２本出しだからでしょうか…殆ど音量に差を感じませんでした．
思いこみ（プラシーボ効果？）からか小さくなったような気がしないでもない…程度です．
唯一の欠点が…１つ高いギアを使えるので，町中では手が今までより忙しくなることでしょうか＾＾；
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次回レガリスに変えてセッティングをする予定
ひとつぶで２度おいしい。十分味わってほしい。
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