to：中村様
今回EcoCpu装着後、初のサーキット走行が終了しましたので報告します。
​
ツインリンクもてぎの過去仕様で今日の気温想定だと
２分２２秒と読んでいたのですが・・・
絶対値で結果２分２４秒と２秒落ちの結果でした。
タイムが伸びなかったのはダンパーの減衰設定不足と自分のライン取り操作の失敗だったと思います。
（ほぼ一年ぶりだった事もあり（Ｗ）
今回設定頂いたおかげで、中回転からのコントロール性はかなり向上したと思います。
ただ以前の設定（純正Cpu＋メタリット）だといわゆる『どっかんターボ』だったらしく
コーナー立ち上がりを失敗しても、それで帳消しになっていたのかな？と思います。

今後　７　と共に走っていくためにあえて純正以下のブースト圧をお願いした訳で
これが本来目指すべきセッティングなんだなぁ～と改めて思いました。
今後はウデの誤魔化しが益々効かなくなったので、足のセッティング、乗り方をもっと詰めて行こうかと考えます。タイムの自己ベスト更新はもう無いかと思いますが、これからも　７　と付き合っていくためにエンジンへ無理をさせずに、うまく付き合っていこうと思います。
参考までに画像をお送りします。
プラグはＲ４４６８－１０で４本とも同じような状態です。キツネ色とはいきませんでしたが、まあブースト０．７ならこんな感じかと・・・
マフラーのテールエンド、煤が吹っ飛んでます（Ｗ）
​あと感覚的ですが走行後のＥ/Gルームの温度が、かなり下がった様です。
次回は１１月、筑波ＴＣ２０００を走ります。
脚、ブレーキ共に見直して挑みます。
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
そう、あえて馬力を追求せず使える馬力を
安定して使うスタイルは、とても賛同します＾～＾
　乗せられるから、乗りこなす。
　とても、大人の選択です
　安全範囲を守り何度走っても変わらぬ馬力
　
　　大人です。
点火コイルの劣化に気を付けて、NGKのコードを使用してるなら純正プラグの９番４本に落としてください。発生馬力に適応したプラグ先端の温度を保てていないようです。

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