普通に乗れるＴｏ４Ｓタービンの７を目指した。
最初に来たのは、、とてもとてもひどい車だった
エンストはするわ、、燃費は悪いし
エンジンのかかりもおかしいし・・・
で、EcoCpu-V化と同時に、中村屋が誇る若い整備士たちの男気整備が始まったのだ
本日、、とうとう全開を迎えた
今やこうなってはいるが
むかしは、、、ひどかったｗ
ちょっと走っただけで、オーバーヒートしてたが
いまは、別物。
これで戦える！
へらへらして、、、よだれが出ている
フルタービンをEcoCpu-Vで制御し
ドライブしたら燃費が11kmも走ってびっくり。
おまけに、、、楽しい、、、
と、、。
そうだ、楽しいはずなんだよ。本当はね！
馬力は大したことないさ、
３４０PSと控えめでも、もう壊さない。
嫁さんと、子供を乗せて買い物に行けるんだ！
中村屋ではＴｏ４Ｅプロジェクトが進行中ですが、Ｔｏ４Ｅもタービンレスキットもカタログ落ちと入手困難な状況です。
Ｔｏ４Ｓキット搭載車もＥｃｏＣｐｕが選択可能になるのはうれしいですね。ただ、店主のＯＫが出るまでの仕様・条件が厳しそうですが乗り越えてこそ『愛』ですよね。
僕が、、、というのではないのですよ。
正しいエンジン制御のエンジニアが発言と捉えてください。
愛のまえに正しい、が正解。
まず基本が間違ってると、何をやってもよくなりません。まず基本が間違えてないことが重要です。そういう意味において、昨日の専門書を読もうというブログはショップ従事者に向けての発信だったわけです。
いつもブログを拝見させていただいてます！
私や友人達もよくこちらのブログを参考に、消耗品の交換や排気系の交換をしています！
最近、FDでサーキット走行をしている友人と会う事になった時に話をされたのですが … 水温などで困っていてVマウントの導入を同じサーキット場を走っている内に知り合ったFD乗りの方に勧められたそうなのですが、「値段もショップによって違うから、どこのが良いかわからん！ 街乗りもするから、Vマウントにしてめちゃくちゃ走りにくくなるとかやったら嫌やし、いざ取り付けてサーキット走ってもあんまり変わらへん…とかやと、ちょとな〜…」と言っている状況なのです。
そこで、サーキット走行で水温などに困っていてVマウントにしようか考えている7乗りの人達の為に、Vマウントのメリットとデメリット、休みはサーキットで普段の通勤などにも使うがVマウントでは、街乗り運転はどうなのか？などを中村さんにブログで詳しく紹介していただきたいのですが、いかがでしょうか？
ブログを拝見している身で、お題をリクエストするなどして、申し訳ないです。 よろしくお願い致します。
ありがとう、今後これは課題にしてみようとおもう。
今回のTo4Sも結局、タービンからオイル漏れがあり、その際の店の売り込みで取り付けを依頼しちゃったわけなんだけども数々の乗りにくさや、燃費、通勤でトルクが出せない領域においての乗りにくさ、を店に聞いてら、”タービン交換はそういうものです”という後出しじゃんけんになってたことが数多くあるという。が、今回の場合は予算をかけずにタービンを変えなきゃならなかったという言い分を通すなら納得はできる、しかし・・それならそれでトータル予算の提示や、多くのセッションが欠けていた結果、その店は顧客を失うという結果を招いた訳なんだ。これは根本的に車業界に欠けてる部分で、かといってそれらを前に出すと顧客はタービンを変えなくなっちゃうから後で言おう、、的な心理が働いてしまってたんだとおもう。
それゆえ、預けてしまったものの、To4Sを十分に発揮するために必要な予算は相当額が上がる事をユーザー自身が聞かされてなかったことが大きいと感じてるよ。