いろいろありましたが原因はこっち。
サージタンクの中だけではなくて、インマニの外側で起こっていました
このホースの裏側
表からは見えないところで熱によって割れていました
ココが切れていたことによって
空ぶかしや低負荷時には下の切り替えがツインになっていても、加給圧はバルブが閉じていてインタークーラーにいかない。シングル状態であったという事です。
みなさんも、見ただけではわからないときには一度外してみてみましょう。今回社外ホースになっていたことで劣化が早かったと思われます
本日の朝一様は、デミオ 95,000kmでございました。
ポート側は走行距離の割には、少なめでした。 奥はこんな感じでした。 インタークーラーは結構張り付いてました。 洗浄後は、バッチリ除去できてます。 奥はこんな感じです。...
質問です。
傷んできたホース類をシリコンホースに交換していこうと思っていますが、社外のバキュームホースだと劣化が早いのですか？
マツダをはじめ、日産やトヨタ。純正のホースは20年とかでも燃えたり焦げたりしない設計です。シリコンは短期には強く、長期には向きません。数年で交換が基本でしょう。
シリコンホースに交換しておけば大丈夫かと思ってましたw
純正部品は凄いですね。
ｶｷｶｷ …”〆´◡ฺ｀｡）
交換のたびに部品番号を調べないとですが…